A. 什麼是電泳塗裝
入槽後通電在設備上只需在帶電入槽的基礎上縮短導電梁，使工件全部浸入槽中後才與電源接通。入槽後通電具有如下特點：由於工件全浸沒後才通電，會產生較大的瞬間沖擊電流，所以整流器容量大；入槽後通電，工件和懸鏈必須絕緣。
這種情況漆膜均勻，不會產生階梯痕跡；通常在汽車車身電泳塗裝是採用入槽後通電方式，因為汽車車身多大平面，所用電泳漆顏色為灰色，很容易看出階梯痕跡。而摩托車車架多為管式，顏色為黑色，不易看出階梯痕跡。為了減小整流器裝機容量，使吊具更簡單，在階梯痕跡不容易看出的場合可選擇帶電入槽的方式。對於陰極電泳，在布置陽極時零件入槽周圍不布置陽極，以減少帶電入槽產生階楊門女將式痕跡的弊端。為了減小入槽後通電的瞬間沖擊電流，避免電源過載，可採取分段通電方式，起始段採用較低電壓電源（A）減小電泳，然後過濾到正常電泳電壓，採用電源（B）供電，以提高電泳沉積的泳透力。在分段供電場合，對於陰極電泳，為防止漆在電壓較低的陽極和極罩上沉積，分段電極的間距至少要大於一個極罩的間隙，如分段電壓親切超過75V,要留2個極罩的間隙，分段電壓親差超過100V，要留3個極罩超過75V，要留2個極罩的間隙，分段電壓差超過100V，要留3個極罩的間隙。如果採用了防止迴流的二極體，留一個極罩的間隙就可以了。
工件進出槽及懸掛輸送運動時，電泳電流時有突變，整流控制系統要充分考慮這一因素，應設計電壓與電流雙閉環路控制。另外，當工件出現導常運行）如脫鉤相撞等）時，會造成輸出電流突然增大（如超過臨界電壓的極端故障，為此在穩壓整流系統中，需設有限流截止功能，確保整流器的安全操作。當輸出電流超過設定值時，整流器自動封鎖晶管脈沖，使輸出電流降為零，然後自動重新軟啟動並輸出設定值的直流電流。
B. 汽車電泳是什麼工藝
汽車電泳是一般金屬表面的電泳塗裝，其工藝流程為：預清理—上線—除油—水洗—除銹—水洗—中和—水洗—磷化—水洗—鈍化—電泳塗裝—槽上清洗—超濾水洗—烘乾—下線。
C. 如何區分陰極電泳和陽極電泳
1）由於電泳漆的特點,合成的樹脂必須是水溶性的.為了達到樹脂水溶的目的,在聚合物分子鏈上常需引入一定量的強新水性基團.如：羧基,羥基,醚基等.由於酯鍵、羧基和這些親水性基團的存在,所以陽極電泳漆的耐鹼性、耐鹽霧性及耐用水性能均不夠理想.
2）由於在陽極電泳過程中被塗工件作為陽極,電泳過程中被塗的基體金屬及表面處理膜（如磷化膜）在電沉積過程中被析出而混入到漆膜中,這不僅使漆膜色澤變深,而且還降低了漆膜的耐腐性.
3）電泳塗裝時,由於在陽極區發生電解產生的氧氣對樹脂影響很大（主要是對漆液的穩定性）,必要時還須加入抗氧劑.
由於陽極電泳存在以上這些問題,於是人們通過研究發明了陽極電泳,那麼陰極電泳加工又有什麼優點了,我們就一起來看一下吧.
陰極電泳加工的特點：與陽極電泳相比,陰極電泳加工具有漆膜性能好,塗層均勻,漆膜色澤不變深,有色金屬也能塗覆等特點：
1）陰極電泳加工漆的泳透力也比陽極電泳漆高,通常是陽極電泳漆的 1.3-1.5倍,這就使得陰極電泳加工在進行復雜工件內部塗裝時,可以省略輔助電極,從而簡化了電泳塗裝工藝和材料消耗.
2）陰極電泳加工漆比陽極電泳漆具有顯著的耐腐蝕性,在脫脂鋼板上其耐腐蝕時間一般為陽極電泳漆的 3-4倍,超過了經磷化處理的陽極電泳漆.在鋅鹽磷化鋼板上,其耐蝕性為陽極電泳漆的2-3倍,在某些情況下甚至可達10倍.國外曾對陰,陽極電泳塗裝的汽車車身在鹽霧室中作過對比試驗,陽極電泳塗層經250h已被破壞,而陰極電泳加工塗層經1700h試驗後還未被破壞.
3）陰極電泳加工漆的耐鹼性也比陽極電泳漆高,從實驗數據表明,陰極電泳加工膜比陽極電泳漆膜的耐鹼性（ 5%NaOH溶液）通常高20-40倍.
4） 陰極電泳加工漆在電泳塗裝時庫侖效率高,通常是陽極電泳的 2-3倍,可減少30%的耗電量.電泳設備所需冷凍機的容量也較少.
5）陰極電泳加工槽液比較穩定,容易控制,不易受雜技離子和微生物的影響而變質.
雖然陰極電泳加工的價格較陽極電泳漆貴（國外一般是貴1.3-1.5倍）,但由於工藝簡化（不須設置輔助電極）,庫侖效率高,塗裝漆膜薄（一般10-13um的陰極電泳加工塗膜的耐腐蝕性明顯地優於20-25um的陽極電泳塗膜）等原因,因此陰極電泳加工塗裝的綜合成本反而低於陽極電泳塗裝的綜合成本.
由於陰極電泳加工相對陽極電泳來說存在許多優點,因此現在在市場的價格兩者上也存在著不了的差距,同類型的陰極電泳加工漆的價格相比陽極電泳漆的價可要貴上很多.
D. 汽車廠噴漆有一道電泳的工序，我想問一下電泳是什麼意
電泳工藝就是為金屬產品表面塗上一層底漆，與噴塗等其它方式的工藝不同，電泳其實採用通電的方式使塗料粒子在電場力作用下在工件沉積成膜。這種底漆顏色比較單一，一般為黑色或灰色，但它的防腐蝕性能比其它方式要優、一般用作汽車零部件、汽車整車、五金件等等金屬製品的底漆塗裝。
電泳塗裝主要工藝
電泳塗裝工藝一般由漆前表面處理、電泳塗裝、電泳後清洗、電泳漆膜的烘乾等四道主要工藝(或工序)組成。
電泳塗裝工藝一般流程
上掛→除油→水洗→除銹→水洗→表調→磷化→水洗→去離子水洗→電泳→水洗→去離水洗→壓縮空氣吹氣→烘乾→下掛。
E. 汽車電泳的流程都有哪些
汽車電泳是汽車塗裝過程中的一部分，汽車塗裝的正確流程如下：
預脫脂--脫脂--水洗1--水洗2 --硅烷--水洗3--純水洗1--陰極電泳--超濾1--超濾2--純水洗2--電泳固化爐--冷卻--打磨吹灰--噴底漆--底漆流平--底漆固化--底漆冷卻--噴面漆--面漆流平--面漆固化--面漆冷卻--噴清漆--清漆流平--清漆固化--清漆冷卻（完成）。
F. 怎麼來辨別汽車！原車漆和後噴漆……求高手指點…
測漆膜厚度。原廠漆厚度通常在100~120微米左右，且非常均勻。若測出的數值明顯大於此或很不均勻，則為後噴的漆。
1、洗車後，迎光看整車，是否有明顯的反光強度與整車不一致的區域，有就是補過漆。
2、整車光線均勻，說明就是沒有補過漆，或是整車噴過漆，首先要觀察後保險杠兩側，後輪上側車體，前大燈下沿位置有沒有刮痕，技術再好的整車噴漆都會留下打磨恨，原車漆一定是光潔的。
3、打開後備箱蓋和發動機蓋，整車噴漆，正面和不可見面交界的地方有沒有明顯分層，漆面明顯新舊不一致或是有隱藏不清的台階，就為補過漆。
4、看車窗前後擋風玻璃周圍，噴漆時防護再好也為留下漆霧痕跡和接痕。
擴展資料：
原車漆顧名思義就是汽車在出廠的時候所有的車漆。首先先來認識一下車漆的結構：在進行車身塗裝的過程中，不同的階段使用不同的塗料，不同的塗料形成不同的漆層。
在車身鋼板之上，有電泳層、中塗層、色漆層和清漆層四個漆層組成，這四個漆層共同構成了我們目視所得的車漆層，也就是大家常說的原廠漆，而後期4S店(或非4S店)在剮蹭後修補的車漆僅相當於，部分中塗層+色漆層+清漆層。
有良知的4S店會使用與同品牌整車廠PDI車間同一款的修補漆，那補漆的報價肯定要貴，並且貴不少，由於修補漆的本錢正本就很高，要知道PDI車間一年也用不了幾桶修補漆，大有些修補漆都是賣給4S店，即使是4S店，也不會天天幾千台同一款車來補漆。
可是塗料廠家卻要維持一套設備或許一條出產線來出產這種需求量很低的修補漆，所以本錢天然就高了，再加上4S店要掙錢，那去4S店裡補漆花個幾百塊也是很普通的工作了。
提到這兒相信你也理解了原廠車漆到底有多麼珍貴了，假如你想給愛車換個色彩，挑選優質的改色膜相對來講是非常好的挑選，平常多多留意漆面的維護才能讓你的原廠漆保持更久的光芒。
G. 電泳與電鍍的區別
電泳：溶液中的離子受到物理（電場）或化學（金屬電勢差）的作用下而發生定向移動的現象
物理作用電泳：給溶液中兩電極通上直流電，溶液中離子定向移動（比如電解水反應）。
化學作用電泳：將電勢差不同金屬放入可溶性溶液中，溶液中離子定向移動（比如講鐵、銅棒同時插入硫酸銅溶液中）
電鍍：通過物理（電流）或者化學（還原）的方法將金屬鍍在鍍件上的工藝。
物理電鍍：即我們通常認為的電鍍，有電流電鍍（比如往鐵板上鍍鋅製作成鍍鋅鐵板）
化學電鍍：通過強氧化強還原劑的作用，將金屬還原到鍍件（不一定需要是金屬，可以是非金屬，比如樹脂）表面。比如電路板廠的化學鍍銅，也叫沉銅、化銅等
一樓二樓回答的沒有錯，但是都不全面，容易誤導初學者。
H. 電泳和電鍍的主要區別是什麼
電鍍就是利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一薄層其它金屬或合金的過程,是利用電解作用使金屬或其它材料製件的表面附著一層金屬膜的工藝從而起到防止腐蝕,提高耐磨性、導電性、反光性及增進美觀等作用。電鍍時，鍍層金屬或其他不溶性材料做陽極，待鍍的金屬製品做陰極，鍍層金屬的陽離子在金屬表面被還原形成鍍層。為排除其它陽離子的干擾，且使鍍層均勻、牢固，需用含鍍層金屬陽離子的溶液做電鍍液，以保持鍍層金屬陽離子的濃度不變。電鍍的目的是在基材上鍍上金屬鍍層，改變基材表面性質或尺寸。電鍍能增強金屬的抗腐蝕性(鍍層金屬多採用耐腐蝕的金屬)、增加硬度、防止磨耗、提高導電性、潤滑性、耐熱性、和表面美觀。電泳就是液體介質中帶電的膠體微粒在外電場作用下相對液體的遷移現象。電泳分為陰極電泳和陽極電泳兩種。不同的電泳所需的電泳液也不一樣，主要是帶電性相反。兩者的區別就是中間對象不同，一種是金屬離子，一種是膠體。處理後的結果也不一樣，電鍍是鍍一層金屬，起保護，防銹，美觀等功能，電泳一般是用於表面塗一層漆，常用於汽車行業。兩者的相同點是，都要有電，即有正負極，能形成電場，讓離子或帶電膠體能做定向移動。
I. 汽車電泳層是什麼顏色
灰色和黑色。因為汽車電泳層的電泳漆採用的樹脂為環氧類，在高溫時會發生黃變，導致顏色偏移、不鮮艷。所以一般汽車電泳層是灰色和黑色兩種顏色。
J. 電泳是怎樣一種工藝
電泳工藝分為陽極電泳和陰極電泳。
若塗料粒子帶負電，工件為陽極，塗料粒子在電場力作用下在工件沉積成膜稱為陽極電泳；反之，若塗料粒子帶正電，工件為陰極，塗料粒子在工件上沉積成膜稱為陰極電泳。
陽極電泳的特點是：原料價格便宜（一般比陰極電泳便宜50%）；設備較簡單，投資少（一般比陰極電泳便宜30%）；技術要求較低；塗層耐蝕性能較陰極電泳差（約為陰極電泳壽命之1/4）。利用電泳可以確定膠體微粒的電性質，向陽極移動的膠粒帶負電荷，向陰極移動的膠粒帶正電荷。
(10)怎樣辨別汽車電泳擴展閱讀
按支持物的物理性狀不同，區帶電泳可分為：
（1）濾紙為支持物的紙電泳;
（2）粉末電泳：如纖維素粉，澱粉，玻璃粉電泳；
（3）凝膠電泳：如瓊脂，瓊脂糖，硅膠，澱粉膠，聚丙烯醯胺凝膠電泳；
（4）緣線電泳：如尼龍絲，人造絲電泳。