㈠ 如何減輕空氣的阻力
汽車加裝尾翼：它的主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力和節省燃料。汽車在行駛過程中阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用尾翼力。根據測試，當一輛車以80公里／小時前進時，有60％的耗油是用來克服縱向風阻的。為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩定性。汽車尾翼形狀尺寸是經過設計師精確計算而確定的，不宜過大也不宜過小，不然反而會增加轎車的行車阻力或起不到應有的作用。
新型塗料：美國芝加哥市一家化學公司研製成一種可減少空氣阻力的新型塗料。這種塗料塗在物體表面，會在被塗復物表面上形成緻密的塗膜，在顯微鏡下觀看，塗膜的排列象流線形的魚鱗狀。把這種塗料塗刷在飛機、汽車、火車或其他交通工具上，可以減少行駛時的空氣阻力，降低燃料消耗。研究表明，非常光滑的表面在氣流和水流中並不是最佳選擇。像鯊魚那樣有細微顆粒的皮膚實際上更有利於在水中滑行。同樣，這樣的皮膚應該比光滑的皮膚更符合空氣動力學原理。研究人員希望將來在汽車、輪船和飛機上塗上這樣「粗糙」的表層，減少阻力，節省燃料。
新型噴射系統：法國雷諾在第76屆日內瓦車展(76th International Geneva Motor Show)上發表了概念車「Altic」。該車配備了可減少空氣阻力的「Synthetic Jet」系統。該技術的專利由法國雷諾擁有，能夠調整高速行駛時從車頂脫離後在車輛後方形成亂流的氣流。該系統在車頂後端設計有寬2mm的縫隙，從車頂流入縫隙的空氣遇到嵌裝在縫隙內的振動膜時就會被間歇性噴射出去。這樣便可防止氣流脫離車頂、減小在車輛後方產生的亂流，從而達到減小空阻力的目的。在車速達到130km/h時，噴射系統耗電10W可減少15％的空氣阻力。
㈡ 怎樣防止汽車尾氣
我做汽車修理行業快二十年了，我替你解答這個問題啊，汽車尾氣排放超標的問題要從多方面來考慮的，一般情況下是因為燃油品質較差，排放出的錳、硫、磷等有害物吸附在三元催化器的表面，特別是燃燒室溫度較低時，就特別容易形成積碳，造成三元催化器中毒失效，排氣阻力增大，油耗增加。我們要定期使用三元催化器清洗劑進行清洗和養護，可以保證發動機處於最佳工作狀態，解決三元催化器硫、磷絡合物和沉積物堵塞的問題，解決三元催化器造成的尾氣排放超標的問題。
像目前汽車4s店和汽車修理廠針對尾氣排放超標的問題都是從養護的角度出發，用三元催化器清洗劑來解決這個問題，我們修理廠近幾年一直用的是奧孚這個品牌，效果還可以，僅供參考，希望對你有所幫助。
㈢ 如果汽車發生「氣阻」，應該怎麼辦
發生氣阻應立即停車降溫，排除故障。如果車是液壓制動，在高溫高速下行駛，制動液易出現空氣「氣阻」，使得制動器突然失靈造成事故。為防止「氣阻」產生，可採用石棉墊將汽油泵和排氣管隔開，或用濕布將汽油泵包住降溫。
在使用汽車空調時，不要把溫度打得太低，一般車廂內外溫度差在10℃以內為宜；最好不要在車內抽煙，若吸煙，就要把空調的通風控制開關調到"排出"位置；不要躺在開著空調的停駛車里睡覺，因為車內通風性差，開著空調睡覺，可能會因為發動機排出的一氧化碳滲漏到車廂內而使人中毒。
產生氣阻的因素：
1、汽油的質量，主要是汽油的揮發性。 汽油的飽和蒸汽壓越大，汽油餾程中10%餾出溫度越低，汽油的揮發性越好，形成的氣體越多，越容易產生氣阻。
2、供油系統在發動機的布置。 供油系統越靠近熱源（如排氣管），越容易產生氣阻。 發動機罩的溫度及大氣壓力，溫度越高，大氣壓越低（高原山區），越容易產生氣阻。
3、汽油泵在高溫條件下工作能力。 泵油壓力低的汽油泵抗氣阻力較弱。
㈣ 怎樣才能減少堵車
盡量避開高峰期。1.騎自行車，路程近就不要開車了。2.騎摩托車。3.騎電瓶車。4.最好的是做公交車。如果都騎單車，一般都是不會堵車的。再者，如果是自行車相撞，車禍的生命危險也是比較低的了。
㈤ 如何減少汽車尾氣排放
1、控制數量
在許多大中城市中，汽車的數量實際已經「超載」。政府可以用宏觀調控的方法提高汽車的價格，適當減少汽車的購買量，促進小型製造汽車的企業的轉產，把汽車的數量控制在生態平衡允許的范圍內。同時要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發展起來，向市民提倡騎自行車、乘坐公共汽車和地鐵;公務員更要以身作則，盡量使用公共交通工具，少乘坐私家車，盡量降低汽車尾氣排放量。
2、提高質量
到21世紀初，世界大多數城市都已禁止使用含鉛汽油。要提高汽車尾氣污染物排放標准，嚴格把關，不能讓未達到標準的汽油流入市場。
3、綠色技術
先進的汽車尾氣處理技術，對不符合尾氣排放標準的汽車進行淘汰或改造。定期清洗三元催化器，保持機動車尾氣凈化性能。
推廣以天然氣為燃料的燃氣汽車，並對燃氣汽車進行改造，解決其存在的發動機動力性能下降、儲氣瓶佔用空間大等問題。
4、變廢為寶。
方案A：在氣缸內的燃料和空氣經過壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒後能量仍很高。如果將這些能量利用起來，轉化成發動機的動力，既節省了燃料，又減少了廢氣排放量。
方案B：汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝一個收集和轉化裝置，將其轉化成工業原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對大氣的污染的同時對資源進行了回收。
5、加強宣傳
加強對環境保護重要性的宣傳，提高人民環保意識，讓群眾自覺使用公共交通工具，不購買尾氣排放量不達標的汽車，堅決不購買、製造含鉛、低質汽油。
㈥ 汽車尾氣給人帶來的危害有神馬怎樣防止
尾氣——汽車災難的產物
目前，全世界的汽車保有量已超過6億輛，全世界每千人擁有汽車110輛。全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速度增長，預測到2010年全球汽車數量將增到10億輛。中國的汽車保有量已超過1000萬輛，哈市機動車保有量達二十三萬余輛，並以每年10％的數量增加。
在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解車輛排出的毒素。但眼下已車滿為患，交通擁堵成為家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的特點卻被過多的車輛逐步抵消。「汽車災難」已經形成，汽車尾氣更是害人不淺。
尾氣里都有啥
科學分析發現，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，並且汽車在不斷消耗著地球的資源。機動車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無底洞。目前，汽車使用的汽油約佔全球汽油消費量的1／3。
尾氣害人不淺
汽車在大量消耗資源的同時，其排放的尾氣會嚴重影響人類健康。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細胞將受到永久性損傷；氮氧、氫氧化合物會使易感人群出現刺激反應，患上眼病、喉炎，尾氣中氮氫化合物所含苯並芘是致癌物質，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入後不能排出，積累到臨界濃度便激發形成惡性腫瘤。
數據觸目驚心
據哈市環保局張昆林介紹，從哈市近兩年來描述機動車污染的二氧化碳變化數據中，可見污染加劇的趨勢。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不難看出汽車，尾氣污染增加的速度遠大於機動車的增長。
汽車污染大氣的同時還對周圍環境形成雜訊污染，2001年交通雜訊污染就占整個環境雜訊總量的20．1％，而車輛密集區域的雜訊比例遠大於此。
清潔汽油遇阻
使用清潔汽油是控制汽車尾氣污染立竿見影的舉措。今年2月，我省下發了各加油站必須使用清潔汽油的通知，現今一月有餘，哈市使用清潔汽油的加油站僅有太平、香政、中協、新發等十幾家。據省環保局相關人士介紹，國家強制執行標准規定，必須在車用無鉛汽油中按萬分之二的比例添加清潔劑。此項措施可使哈市機動車輛每年的汽車尾氣排放量減少10萬噸以上。
清潔汽油環保效果好，為何在我省的推廣不開，據中國石油黑龍江銷售分公司賈永強講，該公司擁有九百多家加油站，使用清潔汽油將使油價每噸上漲近百元，司機對漲價後的清潔汽油不買賬。
「鎖」住尾氣不容緩
環保和節能，是當今和未來經濟社會發展中人類面臨的重大課題。在環保意識高漲的今天，控制廢氣污染應提到了相當重要的位置。
在空氣污染中，汽車尾氣對環境的危害是巨大的。據相關專家介紹，治理汽車尾氣必須採取的措施有：強制舊車時限報廢、強制推廣電噴車、強制使用無鉛汽油、強制安裝三元催化器等強有力的舉措，使汽車尾氣排放得到一定程度的控制。
據了解，我國對汽車尾氣的檢測標准已接近發達國家水平。有關部門表示，確保汽車尾氣排放控制在規定范圍內，必須採取強制手段。
戶外鍛煉離汽車遠點 鍛煉時間不要太晚
每日堅持跑步鍛煉本是一件有益身心的事，但如果時間或地點沒選好，恐怕換來的不是健康而是疾病了，因為在身邊穿梭的車輛會產生大量損害呼吸道和肺泡功能、並可導致癌症的顆粒物。
北京大學環境醫學研究所的潘小川指出，空氣污染對人們的健康造成越來越大的威脅，而這些有毒氣體70％出自汽車尾氣。據醫學界研究分析，汽車尾氣的主要化學成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、鉛。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，嚴重的可引起肺氣腫。汽車尾氣中的鉛一般分布於地面上方1米左右的地帶，正好是青少年的呼吸帶，因而鉛污染對青少年危害更重。現在許多像北京這樣的城市全面推行使用無鉛汽油，可是大量晚間進城的貨運車輛都是使用柴油發動機，其排放出來的含鉛尾氣依然對整個城市造成污染。不僅如此，第一次污染物在陽光(紫外線)作用下發生光化學反應會生成二次污染，形成煙霧污染現象，稱為光化學煙霧。光化學煙霧成分復雜，它們對人及動物的傷害主要表現在眼睛和黏膜受刺激、頭痛、呼吸障礙、慢性呼吸道疾病惡化、兒童肺功能異常等。專家建議，戶外運動盡量遠離交通干線。因此，為了你的健康，在立交橋或繁華道路的人行道上跑步的習慣要改一改了。鍛煉的時間也不要太晚，因為使用柴油發動機大型汽車晚上九點以後進城，此時公路上的污染是白天的數倍。
「汽車尾氣」 已成為大氣污染的罪魁
大氣污染，被稱為社會一大公害。越是交通發達的國家，由汽車尾氣排放的污染物越嚴重，已成為污染大氣的罪魁，激起了社會公憤。
近幾年來，我國汽車產業迅速發展，社會保有量在1400萬輛以上。汽車主要集中在城市，成為城市的大氣污染物的主要來源。一些城市地區出現的光化學煙霧，重要原因就是汽車排放的碳氫化合物和氮氧化合物，通過陽光紫外線作用，形成有毒煙霧。其突出的危害是刺激人體眼睛和上呼吸道粘膜，引起發炎，嚴重的引起哮喘，頭疼、肺氣腫等疾病，甚至使視力和中樞神經等受到損害。
據各地監測分析，汽車尾氣排放量已佔大氣污染源85％左右。如北京市中心區二氧化硫濃度日超標率達10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物濃度日超標率達60％至70％，最大濃度時大氣污染超過國家二級標准1至3倍。上海市機動車排放的碳氫化合物占總排放量56％以上：氮氟化合物佔20％以上：四川機動車每年排放一氧化碳142萬噸、其他有害物超過60萬噸，80％的一氧化碳和90%的氮氫化合物等，均來自機動車排放。這表明，治理大氣污染，治理汽車尾氣是重中之重。
根據現代科技水平和國外的一些做法，採用氣體燃料，推進「清潔」生產，是目前降低汽車尾氣污染較為理想的辦法。由於氣體燃料含硫、氮等雜質少，燃燒完全，可以顯著減少汽車污染物徘放，受到世界各國歡迎。據有關資料顯示，目前世界上燃氣汽車用液化氣消費量一年已達500萬噸以上，燃氣汽車達到520萬輛。日本90％的城市計程車已改用液化氣作燃料。
近兩年來，我國燃氣汽車發展迅速，到1997年，全國有800多輛燃氣汽車，而目前已增加到4500多輛，建立的天然氣和液化石油氣站也由最初的10多座發展到68座。為進一步推動燃氣汽車發展；我國成立了由科技部、國家計委、公安部等有關部門組成的全國燃氣汽車工作協調領導小組，並確定北京、上海，重慶、海口、西安、哈爾濱、烏魯木齊、深圳和四川綿陽等9個城市為「燃氣汽車推廣應用試驗示範城市」。種種跡象表明，我國燃氣汽車發展已進入一個新的階段。
發展中的燃氣汽車被稱為環保汽車、綠色汽車，受到各地的高度重視，研製、改裝、推廣、應用力度愈益加大、近年來，北京市出台19項防冶大氣污染的緊急措施，重點控制煤煙、氣車和揚塵污染，在公交車、計程車大力推廣燃氣汽車，並加緊建設燃氣站。上海市已加大投入，計劃今年新建加氣站台70座；在已改裝3000多輛計程車燃氣裝置的基礎上，加快改裝、推廣步伐，將在4年內使全市4萬多輛計程車實現燃料氣化。成都市已治理汽車尾氣污染達標5000多輛。從今年起，成都，綿陽、德陽作為四川3個汽車燃料氣化示範市，公交革，計程車、環衛車必須在2年內改裝成天然氣汽車。廣州，昆明、貴陽、西安、哈爾濱等一大批城市，都在加大汽車尾氣治理，大力推廣使用燃氣汽車。
鉛污染「禍首」個個暗埋殺機 深圳七成青少年血鉛超標
深圳市教育局、中華醫學會深圳分會和國際人體微量元素研究會近日對深圳市部分中小學、幼兒園學生聯合開展為期半月的「萬人血鉛檢測行動」檢測結果顯示：深圳市三分之二青少年血鉛水平超標。專家指出，汽車尾氣和含鉛玩具的鉛污染越來越嚴重，是危害青少年身心健康的「禍首」。
據了解，此次檢測對象為深圳市直屬幼兒園全體幼兒，羅湖、龍崗兩區各6所中學、5所小學學生。中國微量元素鉛研究會專家指出，兒童吸入過量的鉛造成鉛中毒，其症狀主要表現是多動、反應遲鈍、行為功能改變、模擬學習困難、運動失調、易沖動、空間綜合能力下降、侵襲性增加、貧血等。要預防鉛中毒，大方面講就要改善我們的環境，重視環保，個人預防上要重視家中衛生，做到開窗通風，盡量避免讓青少年接觸含鉛玩具。
哪來那麼多鉛毒
日益嚴重的環境鉛污染是造成兒童鉛中毒的根本原因。鉛毒來自於不可避免的工業廢氣，含鉛汽油，汽車尾氣，燃煤、鋼鐵冶金、化學工廠排放的廢氣、廢水，含鉛容器、玩具，家庭裝飾材料?油漆、塗料?，香煙煙霧，化妝品?口紅、爽身粉?，金屬餐具，食品的污染?如爆米花、皮蛋等。
㈦ 驗車的時候汽車尾氣太大冒煙，用汽車尾氣處理液能不能有效阻止尾氣如果不能那用什麼求大神告訴我
要看尾氣的來源根本在哪裡，如果是發動機內部有問題導致冒大煙，用尾氣處理液是解決不了問題的，同時還要看是冒什麼煙，如果是藍煙，發動機燒機油了。
㈧ 如何減小汽車氣動阻力
賽車上有很多方法：
降低底盤高度，將底盤進行低阻設計。去掉尾翼，加上車底盤的尾部擴散器。在輪胎的後翼子板上開槽，導出氣流。把所有車縫都用膠帶貼起來。
㈨ 防止生產「氣阻」現象的方法有
汽車怎樣預防氣阻-汽車氣阻原因
由於受機溫和環境因素的影響,以及車輛使用維護不當,有時會出現氣阻現象 油箱氣阻 為防止油箱內燃油震盪濺出和蒸發損失、灰塵進入,油箱應當是封閉的.但封閉的油箱會因油麵降低而形成真空,或因高溫燃油蒸發而使油箱內壓升高,為此,油箱蓋上設有通氣孔,以平衡箱內外氣壓,使用中應保持暢通.若油箱蓋上的通氣孔被污物堵塞,或用塑料布將油箱口扎死,發動機工作中油箱內油麵逐漸降低,油箱內形成真空負壓,從而導致發動機工作不穩、自動熄火、熱機難起動等現象.
汽車怎樣預防氣阻-油箱氣：
為防止油箱內燃油震盪濺出和蒸發損失、灰塵進入，油箱應當是封閉的。但封閉的油箱會因油麵降低而形成真空，或因高溫燃油蒸發而使油箱內壓升高，為 此，油箱蓋上設有通氣孔，以平衡箱內外氣壓，使用中應保持暢通。若油箱蓋上的通氣孔被污物堵塞，或用塑料布將油箱口扎死，發動機工作中油箱內油麵逐漸降 低，油箱內形成真空負壓，從而導致發動機工作不穩、自動熄火、熱機難起動等現象。預防措施：避免油箱蓋通孔堵塞。
汽車怎樣預防氣阻-低壓油路氣阻：
汽油機的輸 油泵及以前的油路為低壓油路，柴油機的噴油泵以前的油路為低壓油路。在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下，燃油由油箱經低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密封不 嚴，在油泵的抽吸作用下，空氣也會趁虛而入進入低壓油路；若氣溫高，汽油蒸發，也會在低壓油路中形成氣阻，造成發動機運轉不穩、自動熄火或熱機不能起動。 預防措施：經常檢查低壓油路中油管、密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況，若有漏油、進氣應及時修復或更換。另外，應設法減少汽油受熱，如在汽油泵與機體 之間裝石棉墊片；在汽油泵與機體、排氣管之間加裝隔熱板；炎熱天氣中用放濕布和不斷滴水等辦法強製冷卻汽油泵。
汽車怎樣預防氣阻-曲軸箱氣阻：
在發動機工作 中，總會有一部分廢氣從氣缸間隙中竄入曲軸箱，導致曲軸箱內氣壓升高，加上活塞的往復運動，曲軸箱內氣壓也在不斷變化，這都會影響發動機的正常工作，嚴重 時，會使曲軸箱內機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩；同時沿機油尺孔、油底殼及正時齒輪室結合面等處外溢，甚至會產生機油飛車。為避免上述現象，發動機曲軸箱都 設有通風裝置，以平衡箱體內外氣壓。使用中若出現燒機油、機油沿結合面外泄、發動機怠速不穩等現象時，應檢查曲軸箱通風裝置是否有效。使用中應保持通氣口 暢通，負壓閥片不得變形、粘連或錯裝，通氣管不得彎拆，單向閥不得裝反;不得用木塞去代替設有通氣孔的加油螺塞；必要時要更換活塞環或缸套、活塞，以減少 燃氣下竄。
汽車怎樣預防氣阻-水箱氣阻：
多缸發動機都採用閉式強制循環水冷，水箱蓋上設有空氣蒸氣閥。當水溫升高時水箱內產生蒸氣，水蒸氣會從閥孔排出;當水 溫降低時，外界空氣會從閥孔進入水箱，從而保持水箱內壓力穩定。若蒸氣閥堵塞，水箱內壓升高，會脹裂散熱器芯管，並使發動機水溫急劇升高；若空氣閥堵塞， 當水溫下降，水箱內壓降低時會形成負壓，在大氣壓力下會使散熱器芯管吸癟。使用中應保持空氣蒸氣閥的暢通、彈簧有效。另外，冬季向水箱加水時，若節溫器溢 流孔堵塞且加水過猛過急，水套內空氣來不及排出形成氣阻，造成水箱己加滿水的假象，以致發動機工作中出現過熱；在配製、灌注乙二醇防凍液時若被石油產品污 染，也會生成大量泡沫形成氣阻。使用中都應注意。
㈩ 汽車油路氣阻的原因及處理方法
汽車在上坡、堵車路段或高溫天氣行駛時，容易發生因供油不暢而導致拋錨，這是一種油路的「氣阻」故障。
發生這種故障的直接原因是因為發動機艙內的溫度過高，造成油管中的汽油蒸發量過大，液態的汽油變成了氣態。由於相同體積的氣態油氣濃度比液態時要稀得多，因此造成化油器供給發動機的混合氣偏稀，當油氣過多時，特別是在化油器、燃油泵工作狀況不良時，易使發動機熄火。汽車維修養護網
汽車油路氣阻的原因：
汽車發動機冷卻系統工作不良，是造成發動機溫度過高、發動機因「氣阻」而熄火的根本原因。
根據汽車的設計及使用要求，汽車的冷卻系統中應加註專用冷卻液，每兩年更換一次。專用冷卻液具有保護散熱器、水泵、發動機氣缸體不受腐蝕，散熱效果好的優點。但部分用戶未按要求維護車輛，使用自來水或非指定的冷卻液加進散熱器中，由於這些水中含有礦物質，使用中容易在散熱器和發動機水套中形成水垢，而水垢具有隔熱性質，阻礙了散熱器和氣缸體及時散熱。另外，水中的礦物質在高溫時會發生電化學反應，對散熱器、水泵、發動機氣缸體產生腐蝕，腐蝕物以及水垢又容易造成散熱器冷卻管的堵塞，致使散熱器和發動機的冷卻、降溫功能大大下降，造成發動機艙溫度過高，產生「氣阻」故障。
對於發生「氣阻」的車輛，可採取以下處理措施：拆掉化油器上方的空氣濾清器連接管，用化油器清洗劑噴洗化油器內部，同時起動發動機，將轉速保持在2000r/min，待發動機穩定工作後，松開加速踏板，若轉速低於1000r/min，需調整化油器，提高轉速 使用鋁質散熱器專用清洗劑，對整個冷卻系統進行清洗 在冷卻系統中加註專用冷卻液，並保持液面在上限位置 清洗、調整化油器，保持發動機怠速轉速在空調不工作時為850r/min，在空調工作時為1000r/min，若車況不好，可適當提高怠速轉速，以保證燃油泵的供油能力 檢查火花塞的狀況，電極不能有積炭，正常顏色為灰白色或淺紅色。