⑴ 自動檔上坡放剎車起步會滑坡嗎
自動擋車掛前進擋松開手剎時車輛處於緩坡時不會後退，但陡坡時靠怠速的前進扭矩無法維持車重，是會後退的。
建議駕駛自動擋車在坡道起起的方法是：松開剎車後馬上加油，在車輛後退很短時就可以制止並前進，油門大小看坡度情況，如果是車隊爬大坡時車子不能跟車太近，特別是地庫的螺旋線，要適當壓車，等前車遠離後再追趕。盡量不要停在坡上。
上坡時D檔熄火，是因為坡度太陡，D檔傳動比不足導致，此時需要放在2檔甚至1檔，這時變速器傳動比低，扭矩大，可以克服陡坡時的車重，保持發動機轉速，維持運轉不熄火。
其實自動檔並非一直掛D檔行駛，也要根據路況適時調整，因為發動機工作特性，無法滿足車輛全車況需求，所以才設置變速箱，D檔不能一勞永逸.
⑵ 自動擋上坡遇到行人可以踩剎車嗎
可以的。眾所周知，開自動擋和開手動擋有非常大的區別，如果是手動擋汽車的話要踩離合換擋，自動擋就省事多了。於是很多人就覺得，開車上坡的時候很簡單，只要油門給足了，不管多大的坡都能夠上去。另外就是控制好剎車，萬一有什麼突發狀況，可以立馬讓車子停下來，於是就掛上D擋使勁踩油門去上坡。
老司機就表示：這樣做是不正確的，萬一遇到一個陡坡，本身發動機的排量並不大，最大馬力也不強，就有可能出現動力不足的情況，還沒跑多遠就溜車了，如果情況嚴重的話會損傷汽車上的剎車片，甚至是變速箱。正確的做法就是先換上L擋，雖然速度慢下來了，但更加安全，中途上不去的話也可以踩剎車停下來。
當然有的車主會說，自己的汽車上沒有L擋，是不是就不能上坡了？還是那句老話說得好，「只要思想不滑坡，辦法總比困難多」。不知道大家還記不記得，有一個名字叫輔助爬坡的功能，這就是專門為那些普通自動擋車型准備的，當你准備爬坡的時候，可以將這個功能打開，即使是掛在D擋上，也會很輕松，避免了溜車的風險。
上完坡之後就要到下坡了，同樣也是非常危險的過程。老司機們基本都是掛在L擋上，然後通過點剎的方式控制好車速。這個時候最好不要掛著D擋踩剎車，因為在下坡時汽車本身就有一個向下的力，D擋又是前進擋，會讓車子的速度變快，可能會讓車輛失去控制。
當速度越來越快時，車主肯定會選擇不斷踩剎車，如果這個坡非常長，在頻繁踩剎車的過程當中，剎車片就會很熱，最嚴重的後果就是導致剎車失靈，車毀人亡。因此開自動擋的，一定要換成低速擋，踩剎車的時候也不要太用力，更不要直接踩到底，不然汽車就會直接翻滾下去。開手動擋的話也是換低擋，可以幫助車主控制好車速。
如果你是一名車主，剛好家裡買的是自動擋車，以上這幾點一定要牢牢記在心中。以前我們總說自動擋車就是「傻瓜車」，有手就會開，掛著D擋一直往前開就行了。實際上也有不少講究，不同的情景下要切換不同的檔位，這樣才會達到我們想要的效果。比如在變道超車的時候，掛著D擋速度太慢，那麼我們就可以切換到S擋上，速度立馬就變快了，趕緊完成變道超車，才會更加安全
⑶ 自動擋上陡坡是不是應該用左腳踩剎車
雖然自動擋的車半坡起步不會熄火，但是如果油門剎車控制不好還是會發生溜車，所以現在好多自動擋的車都配有坡道起步輔助的系統。那如果非常不幸地自己的車沒有這個系統，自動擋怎麼半坡起步才不會溜車呢？
另外，使用上述方法在坡道起步時最好將擋位調到L擋或者1擋；手自一體或者雙離合的車將擋位調到S擋或者M擋，並且手動選擇到1擋。這樣做的目的是利用一擋時的牽引力最大，並且限制車輛不要在坡道上自動升擋從而降低牽引力。
⑷ 自動擋的汽車下坡時，應該怎麼操作才不會損害剎車
首先要了解L檔的作用是什麼，L檔的主要作用主要是將檔位鎖在低速檔上，即便猛踩油門也僅僅會拉高轉速，而檔位並不會因為發動機轉速的上升而上升，檔位被限制自然就可以很好的限制車速對於這個問題，我想開自動擋汽車的朋友都會有答案，自動擋汽車下坡並沒有那麼誇張，那麼的危險。大家為什麼選擇自動擋汽車呢？其實原因非常的簡單，好操作，使用方便。
常見的自動擋變速箱分兩種，一種是純自動擋，擋位有P、R、N、D(D3)、D2和L；另一種是手自一體，擋位有P、R、N、D和M/S。一般的坡道（99%的情況下），只需要掛在D檔下坡就可以了，有發動機的牽制，一般速度都不會太快，只要把油門鬆掉，不帶剎車基本都可以滿足行駛條件。
⑸ 自動擋汽車掛D檔狀態下在上坡（坡度很大）時松開油門和剎車會向後退嗎這樣子對變速箱有損害嗎
如果坡度夠大的話是會出現車輛向後退的狀況的，這樣會嚴重損壞汽車的變速箱，甚至會出現變速箱報廢的狀況發生，自動擋汽車D檔上坡的具體操作步驟如下：
1、踩下自動擋汽車的剎車踏板。
⑹ 自動擋車子在斜坡上一松剎車就向後溜車是什麼原因
手剎不靈了 或者手剎片沒有了
⑺ 自動變速器車輛在坡上停車時應注意哪些
1、自動擋車型坡道停車時的步驟是：先拉手剎後抬腳剎，踩腳剎把檔位放入N檔再掛P檔，這樣的拉手剎後仍在D檔上，車還有向前的推進力，相當於手剎起步。
2、自動擋車在坡道停車時，也要注意：自動擋P擋的鎖止作用，靠齒輪箱內的齒輪咬合，停車入位，仍踩腳剎，拉手剎後同時掛N擋，抬腳剎，讓車動一下手剎起作用，再踩腳剎掛入P擋。
在平順的道路上，自動擋停車時可以直接將擋位掛入P擋;而當行駛在坡道上時，自動擋停車應該先將擋位掛入N擋，踩住剎車，然後拉起手剎，松開剎車把力卸掉後，再踩下剎車把擋位掛到P擋，否則直接掛入P擋，在起步時掛擋時會十分困難。
自動變速器車輛在坡上停車時，一定要先掛入N檔位並拉緊手制動，抬起制動踏板讓手制動充分起作用以後再掛入P檔位。否則會出現P檔位鎖死的現象。
大家都知道，自動變速器的P檔位的作用是通過變速器內部的機械機構鎖死變速器，達到協助手制動的目的。但是如果把車輛停放在坡道上，有的時候司機會反映：掛入P檔之後，再次起步，掛檔手柄不能夠很輕松的從P檔位置摘下來。這是因為在停車的時候，先進入P檔，後松開制動踏板，車輛因為車的自重原因，在向下稍微下滑過程中，自動消除了P檔鎖齒的間隙，再次起步時，掛檔手柄不容易很輕松的從P檔位置摘下來，這就如同一個插上的門在施加外推力的情況下不容易打開一樣。所以如果把車停放在坡路上，正確的步驟是：一定要先掛入N檔位並拉緊手制動，抬開制動踏板讓手制動充分起作用以後再掛入P檔位。
⑻ 自動擋汽車可以長時間停在坡道上有那些危害
1、對手剎制動系統的傷害
將車停在坡道上，最首當其沖的無疑就是手剎。手剎是通過拉線拉動制動蹄將車輛固定住，車子停在半坡上，手剎拉線要一直承擔著整車重量沿平行於坡面上的分力，長時間會使得手剎拉線產生「疲勞」，對手剎制動效果產生影響。甚至有可能使手剎喪失制動性能；若平時用車不注意，很容易在停車後就釀成溜車事故。
2、存在溜車的隱患
坡道上停車對於我這種有「輕微災難幻想症」的人來說，怎麼看怎麼覺得不安全，總覺得隨時會發生溜車事故。事實上，若長時間在坡道上停車，手剎隨時都可能老化失效，若這時車主沒注意，溜車事故的確會發生。
3、對懸掛的影響
坡道停車時，朝著坡道下方的一邊，懸掛承受更大的壓力；長時間如此，造成前後懸掛老化程度、軟硬不同，影響乘坐舒適性。
(8)自動擋車在坡上剎車會怎樣擴展閱讀：
半坡停車注意事項：
1、車頭朝向下坡：
手動擋可以掛入R擋（即倒擋），拉緊手剎。自動擋掛入P擋（即停車擋），不可學手動擋掛入R擋。
手動擋在R擋時，離合貼合，車輪通過變速箱與發動機連接，發動機中有氣體壓縮阻力，能夠起到阻力防止車輛向前移動的效果。自動擋要掛P擋，可以鎖止變速器，使車輪增加阻力，防止車輛向前移動。
另外，可以往停車所靠的邊打方向。例如該車靠前進方向的右側停車，可以往右側打方向。萬一車真的開始滑動的時候，車會向右走，最後將頂在路肩上而停下來。
2、車頭朝向上坡：
手動擋可以掛入1擋，自動擋一樣掛入P擋。有必要可以在前輪下放一塊磚塊或者石頭。自動擋車停斜坡的正確方法是：先踩住剎車，再拉緊手剎後掛入P擋。
與車頭朝向下坡的情況相同，可以根據所靠邊選擇方向盤的方向，即靠哪邊就往哪邊打方向即可。
⑼ 自動擋汽車，在上坡和下坡的時候，該如何開
自動檔汽車上坡和下坡怎樣開？本質上本人感覺沒有必需去那麼擔心這個問題，自動檔汽車又不比手動檔，必須相互配合離合器去實際操作，離合器把握禁止就很有可能會歇火，自動檔汽車自身就不會有歇火這類情況。假如你的車僅有PRND這好多個擋位。
車輛在上坡情況下，能給予較大的驅動力，車在下坡情況下，不會車速太快，而造成制驅動力降低，一樣踩剎車的情況下，選用點剎，轉換到自動方式下的益處取決於，車的檔位不容易由於給油門而全自動增檔，反而是一直保持在低速檔擋下。
再說一下自動擋汽車等紅燈技巧，如果紅燈時間很短，那麼踩下剎車稍等即可。如果紅燈時間較長，那麼需要把檔位放在空擋，拉緊手剎等待即可。這么做什麼好處有是汽車一旦被追尾，不會對變速箱完成沖擊。
因而，無論是上坡或是下坡，統一記牢一點，車速為較慢最好是，也有謹記不能用空檔行車，這類情況下，車不容易節油。
⑽ 自動擋車在斜坡怎樣停車
自動擋車型破路停車時的步驟是：先拉手剎後抬腳剎，踩腳剎把檔位放入N檔再掛P檔，這樣的拉手剎後仍在D檔上，車還有向前的推進力，相當於手剎起步。
自動擋車在坡道停車時，也要注意：自動擋P擋的鎖止作用，靠齒輪箱內的齒輪咬合，停車入位，仍踩腳剎，拉手剎後同時掛N擋，抬腳剎，讓車動一下手剎起作用，再踩腳剎掛入P擋。
自動擋坡道停車小竅門：
在平順的道路上，自動擋停車時可以直接將擋位掛入P擋；而當行駛在坡道上時，自動擋停車應該先將擋位掛入N擋，踩住剎車，然後拉起手剎。
松開剎車把力卸掉後，再踩下剎車把擋位掛到P擋，否則直接掛入P擋，在起步時掛擋時會十分困難。