『壹』 請教下自動檔的車有什麼優點和缺點
優點：
1、自動檔汽車比手動檔汽車更容易操作。自動檔汽車可以自動匹配檔位與速度，而手動檔汽車則需要根據行駛速度，手動實現檔位的轉換。因此，自動檔汽車更容易操作，更方便駕駛，尤其是對於缺少駕車經驗的女司機而言，自動檔汽車是非常好的選擇。
2、自動檔汽車駕車舒適度更高。自動檔汽車不用進行手動換擋，不需要手和腳的密切配合。自動檔汽車在駕駛時可以不用一直進行換檔位，只需掌控踩油門的深淺，就可以輕松實現速度的轉換，因此，很大程度上可以提高駕車舒適度。
3、自動檔汽車安全系數更高。自動檔汽車各方面性能要求更高，汽車動力裝置、安全裝置也都做工更優質，車速控制上也相對更容易一些，所以，自動檔汽車的安全系數也就相對地高於手動檔汽車。
缺點：
1、自動檔汽車耗油量相對較大。自動檔汽車制動裝置復雜，內部各零件摩擦相對大一些，油量損耗也就相對更多一些。
2、自動檔汽車汽價格較高。自動檔汽車主要是依靠自動變速箱來實現檔位的轉換的，而自動變速箱做工復雜，要求精細，因此相對於同等質量的手動檔汽車來說，自動檔汽車的價格要高出很多。
3、自動檔汽車保養費用更貴。自動檔汽車內部零件更高端，尤其是自動變速箱，如果出現損壞，維修或保養費用就會很高。
(1)c7h自動擋怎樣擴展閱讀：
駕駛技巧：
自動檔也分檔位，千萬別D檔到底很多人都簡單地認為，開自動檔汽車時，掛D檔前進，掛R檔倒車，掛P檔停車，沒什麼大不了的！可如果真的如此簡單，那自動檔汽車的其他行駛檔位都應取消了才對。認為自動檔就是「全自動」，是不少車主所共有的一個錯誤認識。其實，在開自動檔汽車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該將D檔到底的習慣改過來。
尤其是汽車在爬陡坡時，僅僅使用D檔，駕駛者會明顯感覺汽車比較「肉」。這個時候不妨退後一檔，採用爬坡檔（變速桿底座上標識為「1」或者「L」、「2」）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。如果一味地堅持使用D檔行駛，會導致發動機「拖拉」得更厲害，增加損壞的可能性，而且油耗也會加大，發動機積炭還會增加。
另外，在下坡的時候，掛D檔連同一直用踩制動的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統過熱，從而造成剎車效果減退，影響安全。這個時候就可以採用制動器和低檔交叉使用，減少制動器的磨損。汽車在市區擁擠路面一直以低速行駛時，可將檔位放在2檔或3檔，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生；當車速超過60km/h以後，使用D檔行駛，不但省油，也不會損害加速性。
『貳』 重汽T7H和C7H的區別
1、T7H（HOWO-T7H）由重汽卡車公司生產，駕駛室是A7變形的，裝配MAN發動機、橋、車架、懸架，也可以裝配瀚瑞森橡膠懸架和空氣懸架，HW變速箱，可以選裝ZF進口變速箱。
2、C7H（汕德卡C7H）由重汽濟南商用車公司生產，是TGA的國產版，駕駛室外形略做改動，全部採用德國MAN原配置，除車架等自製件外，全部採用原裝TGA配套商。C7H在可調節導流罩、車門開度限位器等一些細節上領先於包括T7H在內同類國產車。
3、T7H主打國內重卡的高端細分領域（競爭對手包括解放J6、東風天龍等）。
4、C7H主要定位於「進口替代」，起步之初就將側重於沿海物流公司、合資物流公司等高端運輸市場，志在替代沃爾沃、賓士、斯堪尼亞等進口重卡的市場份額。
拓展資料：
中國重型汽車集團有限公司(簡稱"中國重汽")的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃，現為山東省濟南市人民政府國有資產監督管理委員會直接監管的重要骨幹企業之一。
中國重汽曾在1960年生產製造了中國第一輛重型汽車--黃河牌JN150八噸載貨汽車;1983年成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業。2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平台;2009年成功實現與德國曼公司戰略合作，曼公司參股中國重汽(香港)有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D20、D26、D08三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定了堅實的基礎。
中國重汽是我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展、國家經濟建設做出了突出貢獻。
2016年8月，中國重型汽車集團在"2016中國企業500強"中排名第222位。
『叄』 重汽c7h 540有沒有自動檔帶液力緩速器的
首先要說清楚你的車型是6*4還是6*2；其次是否氣囊懸掛？再就是選裝配置了，比如導流罩、擋泥板、窗簾、液力緩速器、鎂鋁鋼圈等。 所以無法給你說價格。基本配置的價格一般在44-46萬之間5131
『肆』 汕德卡540C7H自動檔不供油咋回事
配氣相位不對，如進、排氣門密封不嚴。油泵因內部或線路原因發熱造成工況不良、短路或是燒毀造成供油不暢或是停止供油。
汕德卡540C7H自動檔的性能
進氣系統堵塞，如空氣濾清器，空氣流量計，不能和燃油充分燃燒，發動機內部故障，內部維護保養不當，提早或是異常磨損、缸壓等方面存在故障或隱患等多原因，燃油系統堵塞，如噴嘴、汽油濾清器或燃油品質，火花塞點火異常，部件老化或是超過正常壽命需要更換、積碳沉積、選用型號不對如熱值。
點火系統工作不良，如火花塞、高壓線、燃油系統堵塞，火花塞點火異常、部件老化或是超過正常壽命需要更換、積碳沉積、選用型號不對存在分線老化、缸線順序搞錯或者分電器損壞、火花塞帽松等問題，在發動機啟動時，有明顯的起動機工作的聲音，說明供電沒有問題，起動機能正常工作的話，可能是油路被堵住了，供油跟不上去。
『伍』 汕德卡c7h 540真實油耗
汕德卡c7h 540真實油耗：
汕德卡c7h 540車頭油耗在18個左右空車（平板掛車）；
23個油標載平原高速；
35個油左右標載丘陵山區；
37個油左右標載高原山區40到45個油（這個地區地形地貌差異太大，油耗波動太大了）。
重卡的油耗是和很多因素相關的，高速我噸位，車型，線路，我可以估算汕德卡的大概油耗區間。汕德卡的油耗還是比較理想的，最重要的是品質好和出勤率高。
首先，這個車的油耗表現是比較滿意的，剛買車時看重的這個車的質量和可靠性，對油耗沒有太在意，畢竟這個車是MAN的國產版，油耗差不到哪裡去。
看重質量和車輛運行穩定的原因是我沒有固定線路，全國到處跑，每次出去至少在外面待一個月，人生地不熟，如果車經常出故障，在外很無奈的，你們懂的。
經過這一段時間的跑車，我對C7的油耗認識為同樣是6X4車，和VOLVO，斯堪尼亞車比，油耗基本一樣。
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重汽汕德卡：
其成立時間是1958年，性質是省屬重點國有獨資企業。是我國最早研發和製造重型汽車的企業，是目前國內重型汽車行業的龍頭企業。
公司前身成立於1958年，當時名為濟南汽車製造廠。1960年4月該廠試制出了中國第一輛重型汽車—黃河牌JN150型8噸重型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。
1983年，國家為徹底改變汽車工業「缺重」局面，解決重型汽車工業低水平發展狀況，組建了中國重汽集團，性質為中央直屬企業，隸屬國務院領導。
1987年實行國家計劃單列，1991年被列為國務院56家國家綜合試點企業集團之一。1993年被批准為國有資產授權經營試點，是我國首批實施國有資產授權經營的試點企業之一。
2000年7月，國務院決定對中國重汽集團實施改革重組，主體部分下放山東省政府管理。
2001年1月18日在此基礎上成立了新的中國重汽集團，現為省屬重點國有獨資企業，公司注冊資本有97,658萬元，實收資本99,658萬元。
2011年末中國重汽集團年產整車15萬輛，發動機13萬台，變速箱14萬套，車橋34萬根，改裝車3.3萬輛。
中國重汽主要組織開發研製，生產銷售各種載重汽車，特種汽車，客車，專用車，改裝車，專用校車，發動機及機組，汽車零部件，專用底盤。
整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司，濟南商用車公司，特種車公司，濟寧商用車公司，發動機有濟南動力有限公司和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部。
大同齒輪公司，形成汕德卡(SITRAK），HOWO，斯太爾，黃河，豪瀚，威濼為品牌的重卡，中卡，輕卡，礦用自卸，特種車，客車2000多個車型，成為我國卡車行業驅動形式和功率覆蓋最全的企業。
中國重汽製造國內先進水平的D10，D12柴油發動機，T10，T12燃氣發動機，國際先進水平的MC11，MC13，MC05。
MC07歐Ⅱ-歐Ⅴ排放的發動機，功率覆蓋140-560ps;世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器。
系列化的單中間軸帶同步器變速器，雙中間軸變速，10，12，16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機，離合器，變速箱，驅動橋組成的黃金動力產業鏈。
中國重汽還擁有3條自動化車身沖壓線、8條駕駛室焊裝線，12條駕駛室塗裝線以及9條整車裝配線，裝備達到國際先進水平。
網路：重汽汕德卡
『陸』 長安CS75自動檔好開還是手動擋好開自動檔和手動擋的油耗各是多少
不同的人感覺不太一樣，CS75採用的是6速手自一體變速箱，如果是經常走市區擁堵路段，一般情況自動擋更省心，如果暢通路段走的多，手動擋也不錯。
油耗方面，2.0手動擋大概是10升左右，
1.8T自動擋四驅大概要接近12升，具體更多信息可以參考下面
http://www.xiaoxiongyouhao.com/chexiyh/3204.html
『柒』 C駕照的手動擋與自動擋有什麼區別
手動檔和自動檔的區別就是排擋，手動檔需要自己控制離合器來完成換檔，如果控制的不好的話，就會熄火，所以比較煩瑣。只要學了C1，C1(手動檔)、C2(自動檔)、C3(低速載貨汽車)和C4(三輪汽車)都可以開，但如果學的是自動檔的話，就只能開自動檔，其他C1、C3和C4都不能開。而且C1的學費還要比C2便宜幾百塊。自動檔的話離合器是由電腦來控制的，怎麼開都不會熄火除非是車子發動機本身的問題，很多女的都會選自動檔，如果你怕麻煩，並且以後只會開自己家裡的自動檔汽車的話，那可以學自動檔，這樣比較容易上手。如果你以後不知道開什麼車的話，那就學手動檔，上手稍微麻煩一點。
『捌』 跑雲貴川C7H國六540馬力和歐曼EST國六560馬力自動擋，怎樣
其它的沒啥，主要看看兩個國六哪個更靠譜，我覺得還是歐曼相對好一些。
『玖』 汕德卡c7h 540山路用手動擋還是自動擋好呢
【第二屆贏未來-商用車與零部件·年輕人喜愛的創富冠軍評選系列稿件】
物流行業向高效化發展是大勢所趨，在所有運輸工況中，最能體現這種趨勢的非快遞快運和綠通運輸莫屬。不久前，《潤鼎商用車》網在山東壽光采訪了一位重汽汕德卡C7H車主王洪武，而他正是一位綠通運輸業者。
談及當初選擇汕德卡的原因，王洪武給出的理由很務實。「綠通運輸時間緊，風險大，掙一份錢要操三份心。選擇汕德卡就是看重它的產品力，不但能辦成事兒，而且還辦的省心、舒心。」他說。
能成事的汕德卡C7H
王洪武是東北人，平時的工作是從壽光往黑龍江綏化運送新鮮蔬菜，全程1700公里的路程，貨主給出的時效是25小時。
「除了吃飯上廁所和每隔四小時必要的休息，其他時間都在路上跑，就這時間也只是剛剛夠用。」時間緊，任務重，想要按時按點的將貨物送到目的地，考驗的不單是王洪武的勤勞程度，更是發動機的性能好壞。「我這台車匹配的是曼技術540馬力發動機，動力非常充沛，滿載時速跑到八十六七公里沒有任何問題。」綏化和壽光之間雖然多以平原為主，但在遼西走廊附近卻有一段連續的丘陵路，如要在此間保持一定的速度，車輛必須有良好的爬坡能力。「我們這的山雖然不能和雲貴川比，但有的坡也不小，汕德卡C7H基本13擋都能上去，無需再減擋，這還是考慮到油耗，沒有狂轟油門的情況下，爬坡能力可以說非常強悍。」
尖椒、黃瓜、韭菜、西葫蘆等等都是常見的蔬菜，別看這些東西平時放在超市中不起眼，可對於運輸途中的王洪武來說，這就是他心尖上的寶貝。「尤其是現在這個季節，黑龍江晚上室外溫度能達到零下三十度，車萬一壞在路上，四五個小時蔬菜就會被凍壞，就賣不上價了。」也正是基於此，他對車輛的可靠性特別看重，因為這不單關乎到一單的運費，更是有可能要包賠巨額的損失費，這對掙辛苦錢的綠通司機來說是不能承受的負擔。「說到這點我特別自豪，咱們重汽汕德卡C7H這款車，開了三年，跑了70萬公里，從沒有發生過一次故障，更沒有耽誤過送貨，這實在是非常難得。」
細節到位 S級舒適 開汕德卡C7H省心舒心
不同地域的司機對車輛關注的側重點會有些細微差別，作為一個東北人，王洪武十分關心發動機冬天啟動問題和駕駛室暖風效果。
由於冬季氣溫低，很多司機在東北開車會遇到「點火難」。「我身邊不少朋友的車都遇到過這個問題，早上起來打不著火，或者半路熄火後不能重新點火。」讓王洪武欣慰的是，汕德卡C7H從來沒有出現過這種情況。「得益於0號柴油和－35號柴油的切換，即使在黑龍江冬天最冷的時候也不會出現打不著火的問題，別看是個小設計，但真的幫大忙。」
駕駛室外寒風呼嘯，駕駛室內溫暖如春，這是王洪武冬季日常的行車狀態，作為一個有著十幾年駕齡的老司機，他上手過國內大大小小的重卡品牌，但要說其中有一款車的暖風效果能和汕德卡C7H相比，他覺得沒有。「暖風這東西按理說並不是什麼高科技，但汕德卡這款車就是效果比別的車好，開一檔時就非常暖和，和家裡的暖氣效果一樣。」
綠通司機的辛苦很多人都有了解，高強度的工作狀態需要舒適的駕駛環境作為調劑。談及汕德卡C7H的舒適性，王洪武毫不吝惜溢美之詞，用他的話說，這款車擁有S級舒適度，開它絕對是國產重卡中的頂級享受。「操控體驗非常棒，離合與擋位都很輕便，尤其是匹配采埃孚16擋變速器，掛擋不費力，也沒有卡頓，操作起來很絲滑。」汕德卡C7H駕駛室採用平地板高頂設計，以他175CM的身高，站直後距離駕駛室頂部還有一臂距離，內部空間相當充足。「像我們跑長途的司機，出車總是會帶一些餐具、廚具和日用品，狹小的駕駛室擺放這么多東西就會顯得局促邋遢，而汕德卡的大空間相當於給了我們卡友一個寬敞的移動的家。」
卡友圈子裡以前一直流傳著「打死不拉綠通」的俗話，就是因為綠通運輸操心費神，付出辛勞和最終得到的報酬之間不成比例。而今時過境遷，王洪武覺得，現在這句話可以改改了。
「現在重卡進步越來越大了，就拿我這輛汕德卡C7H來說，時效、安全、舒適、耐用這些因素都能兼顧，用它跑綠通運輸，體驗不知道比以前強多少倍。當你有一輛好車的時候，大膽掙錢就完事了，別顧慮太多！」王洪武說。
『拾』 540的汕德卡發動機質量咋樣
國MAN（曼）的發動機，你說呢。。不要搞錯了，這個"曼"跟歐曼一點關系都沒有，不要搞混了。。世界上第一台柴油發動機就是德國MAN生產的，所以質量根本不需要去考慮，不是有一個汕德卡車主，無錫的，26個月跑了100萬公里（一天平均跑1650公里，三個駕駛員甩掛來回跑），並且發動機沒有修過，現在正在挑戰200萬公里。