1. 自動擋汽車如何半坡起步該如何避免溜車
在自動檔半坡起步時，可以嘗試換到l檔。L齒輪是一種攀爬齒輪。在這個檔位，加速更快，動力更強。首先，在半坡停車時，拉起手剎，掛n檔並松開腳剎。當你看到前面的車在行駛時，換到l檔並踩住手剎。如果是電子手剎，只需不用力握住手剎，然後慢慢踩油門。當你稍微看到轎廂前部或感覺到轎廂向前的沖力時，立即松開手剎，加大油門，轎廂就會上升。
當你看到前面的車在行駛時，換到l檔並按住手剎。如果是電子駐車，只能在不用力的情況下扣上制動器，然後慢慢加油。當你看到汽車前面有輕微的上升或感覺到汽車向前的沖擊力時，立即松開手剎並加大油門踏板，汽車就上來了。當車輛在半坡上起動時，由於壓力很大，離合器應比在平坦路面上穩定3-4秒。在半坡起步時，當您學會放下手剎時，應立即加油，使汽車發動機的速比上下達到1500轉/分，這樣可以確保車輛在半坡起步時驅動力充足，不易發生振動。能否在半坡上穩定啟動，取決於手腳是否配合良好，否則會導致熄火或車輛向後滑動。
2. 自動擋半坡起步怎麼操作不溜車
停車的時候踩住剎車，看到前車行駛後，把擋位掛入L擋（L擋是低速高扭矩擋，適合爬陡坡）；松剎車，稍微加油門，車就前進了。
自動擋半坡起步的時候，可以嘗試掛在L擋。L擋是爬坡擋，在種擋位加速更快，動力也更強。首先在半坡停車的時候拉起手剎，掛N擋，松開腳剎。
看到前車行駛後，掛L擋，手握手剎，如果是電子手剎只需要扣著手剎不用力，然後緩踩油門。看到車頭微抬或者感覺到車向前的沖力的時候，立刻鬆手剎，加大油門，車就上去了。
汽車上坡起步注意事項
由於受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油，使發動機的轉速達到1500轉左右，這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛，不會出現抖動現象。
能否平穩在坡道起步，關鍵在於手腳能否配合得當，否則將會造成發動機熄火或汽車的後溜。
3. 自動擋汽車下陡坡時倒車會向前溜，如何解決
摘要 自動檔汽車在下坡路上掛倒檔不加油門不會向前溜車。但是這樣對車的自動擋變速箱危害比較大，要想下坡路上停車不溜車，先用腳踩緊剎車，再拉緊手剎，這樣不會溜車，對車也沒有危害
4. 自動擋汽車上坡起步怎樣才不後溜
自動擋汽車上坡起步的時候，掛上D檔，鬆手剎，一邊松腳剎的同時，迅速加油門，車子啟動前行，才不會後溜。
5. 自動擋坡道停車正確方法
自動擋車輛，坡道起步方法是：右腳迅速松開剎車踏板的同時，轉移到油門踏板上，微微踩下油門，不讓車輛後溜。
如果遇到坡度較陡的情況，可以將檔位掛入1或者2檔。以增加坡起扭矩，便於起步。
事實上自動擋車輛坡道起步是無需手剎配合的。盡管某些教科書會將坡道起步操作描述的非常復雜，但實際操作中並運用不到。
因為自動擋變速箱具有液力變矩器的存在，本身就具有「蠕動功能」，也就是松開剎車踏板後，車輛自行前進的能力。
6. 自動擋的車上坡起步怎麼防止車往後溜
1、在起步之前一定要注意拉緊手剎。
7. 自動擋車在斜坡怎樣停車
自動擋車型破路停車時的步驟是：先拉手剎後抬腳剎，踩腳剎把檔位放入N檔再掛P檔，這樣的拉手剎後仍在D檔上，車還有向前的推進力，相當於手剎起步。
自動擋車在坡道停車時，也要注意：自動擋P擋的鎖止作用，靠齒輪箱內的齒輪咬合，停車入位，仍踩腳剎，拉手剎後同時掛N擋，抬腳剎，讓車動一下手剎起作用，再踩腳剎掛入P擋。
自動擋坡道停車小竅門：
在平順的道路上，自動擋停車時可以直接將擋位掛入P擋；而當行駛在坡道上時，自動擋停車應該先將擋位掛入N擋，踩住剎車，然後拉起手剎。
松開剎車把力卸掉後，再踩下剎車把擋位掛到P擋，否則直接掛入P擋，在起步時掛擋時會十分困難。
8. 自動擋上坡倒車怎樣才不滑
自動擋在陡坡容易向後溜的處理方法：對於一般的坡度(不大於30度)，按照正常的踩剎車——掛D擋——松剎車流程操作，一般都不會後溜。此時直接踩油門即可。
1、若道路條件允許，可「切」著道路行車，即走的不是直線而是走S路，這樣可有效增大摩擦，從而能爬上更大的坡度。註：對於松開剎車後踩下油門的瞬間內放開手剎不太建議，一是該操作較難，也很容易損壞駐車系統；二是對汽車的壽命有很大的影響。
2、坡度超過60度，一定要注意了，要根據觀察的路面的情況，車子微動的時候微打方向，沿著規劃好的對角路線爬坡，這樣子可以減小坡的角度，發動機也可以少出點力。
(8)自動擋陡坡怎樣停車不後溜擴展閱讀
自動擋使用禁忌
1、沒停穩掛倒檔
自動擋必須在車輛停穩後才能入倒擋。因為輸入軸和輸出軸轉動的方向相反，而且自動擋齒輪之間是常嚙合的，鎖死機構一旦起作用，齒輪之間就會相互較勁。如果，車還沒停穩掛倒檔，巨大作用力就會損壞行星齒輪組，甚至使整個變速箱損壞。
2、左腳踩剎車
在日常行車過程中，很少遇到需要油門和剎車一起用的時候;其次，有科學家做過實驗，當危機時刻到來時，神經反映比肌肉反映來的快得多，那種時候，人的兩只腳如果剛好放在剎車和油門上的話，很有可能做出錯誤判斷，將油門當作剎車踩。所以，非特殊駕駛用途，盡量不要左腳剎車。
3、一腳油門直接踩到底
自動變速器的程序是按照車速、負荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動力，以便調節至不同的擋位。為了避免變速器頻繁地轉擋，程序設計時會刻意做一點相應滯留，也就是說變速器不會因為夠力就立刻跳高一擋，也不會因為差一點力就立刻跳低一擋。
在高轉速運行狀況下實現降擋，自動變速箱內部各機構需要承載高出正常行駛狀態數倍的沖擊力，頻繁地一腳油到底自然影響其壽命並可能引發故障。
9. 自動擋坡起溜車怎麼辦
你車的手剎不是電子手剎而是機械手剎，那就很簡單了，坡道停車時先拉緊手剎，然後松開剎車踏板去踩油門，等車身向前抖動或緩慢向前行駛時，松開手剎就可以了。
電子手剎車型
電子手剎相對來說是比較麻煩的，電子手剎想要松開就必須先踩住剎車，所以沒法像機械手剎那樣先踩油門後鬆手剎。只能在上坡時左腳踩剎車，右腳踩油門，等車輛的向前驅動力足夠時再松開剎車踏板，有點類似於彈射起步。另外用左腳去踩靠右側的剎車踏板確實很別扭。
AUTO HOLD（自動駐車）
AUTO HOLD的產生的一個重要原因就是防止坡道溜車，但我們發現很多車主都不會使用Autohold。坡道停車時，打開AUTO HOLD會自動拉上手剎，起步時直接踩油門就可以，當車輛檢測到車輪向前滾動時會自動送開手剎，從而防止溜車。但平坦路面時不建議使用，因為電子手剎開閉需要大概2秒左右的時間，市區行駛時確實不太方便，而且反復的制動也給剎車泵帶來很大的負擔。