⑴ 物流管理四年後會不會就業就不好了
電商的發展把物流推向了頂峰，現在整個行業就是一個過熱的、紅海廝殺的階段。就業應該不是問題，只是一般出來工資不高、工作比較辛苦，除非你能做到管理層，去做開發、優化
⑵ 2011，我是物流管理專業的本科女生，我現在很迷茫，害怕以後出來工作工資不高。。 有誰能和我說說四年後
建議先重溫一下「小馬過河」的故事，呵呵。每個人的具體情況不一樣，物流管理的就業面也很廣，所以別人說的情況不一定就適用於你。其實你既然能考上大學、選擇了專業，就已經開始發展自己的專業了，並且完全有能力自己走向下一步的成功。
現在迷茫是很正常的，迷茫並不可怕，又不是讓你現在就去工作，還有四年的大學沒上呢啊。這幾年，把專業的基礎學扎實，把外語學好，有機會去實習、實踐，必要時去考相關的證書，這樣到畢業的時候，你就基本上是半個業內人士了，自然就會大致知道自己專業、領域的情況，也知道要去做什麼樣的工作。要是到畢業時還拿不定主意，再徵求別人的參考意見才正是時候。
⑶ 物流管理就業前景怎麼樣
物流管理專業是一個非常熱門的專業。我國的現代物流已經進入快速增長、全面發展的新時期。隨著國民經濟的穩定快速發展和進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規模還將繼續擴大。目前，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。任何企業、事業單位都會涉及到物流管理專業，隨著國內經濟增長對物流行業的需求越來越大，物流管理專業的小夥伴們需要發愁的不是能否找到工作，而是怎樣在令人眼花繚亂的工作中做出正確的選擇。
物流管理專業畢業生可在物流企業、工商企業、貨代公司、配送中心、港口、貨物集散中心和物流基地(園區)、物流管理咨詢公司及相關行政、事業單位等從事采購、倉儲、包裝、配送、運輸、規劃等物流業務運作管理、物流服務咨詢與策劃、供應鏈管理以及物流系統規劃與設計等工作。
⑷ 物流管理專業就業狀況
物流管理從當前的情況來看，只能說行業發展前景廣闊，就業情況一般。我國物流企業發展尚處於初級階段，企業規模小、業務單一、規范程度差，對人才的需求是兩端熱，也就是初級員工（業務員、操作員）需求量大，高級人才（經理、業務骨幹）急缺；相對中間層次的，比如說基層管理人員、一般技術人員需求量小。至於四年後怎麼樣，不好說，要看物流行業發展狀況了，一個重要標志就是想順風、申通等規模大的企業佔了市場主體。
證書不要過於迷信，除了那種從業資格證書（比如會計證、醫師證等，物流方面還真不清楚有沒有），其他的證書都是說它有用就有用，說他沒用就沒用。物流師證不要考人社部的，物流采購協會的認可度還高一點。
⑸ 物流工程和物流管理在未來四年後哪個更好就業更好考研就這兩個專業來說女孩子學哪個好一些
物流工程用到計算機和數學會多些吧，相應的，考研來說，物流工程一般都是考數學一或數學二。物流管理相對來說更文科一些，我是學物流管理的，偏理的主要只學了會計，統計和運籌，考研是考數學三，相比於數一和數二要簡單一點。所以考研的話，看你數學水平嘍！就業方面我不太清楚，不敢說太多，但個人認為還是工程類更容易發展吧。不過女孩子的話，一般應該適合物流管理吧，看你學習的興趣了！
⑹ 09年考生，選擇物流管理專業，四年後就業前景如何
差不多吧，國內還是很需要這部分的人才的。到哪都收物流類的人才，
畢業就業的前景不錯。相信自己啊，加油哦~~~！！！
⑺ 物流管理專業以後的就業方向是什麼
物流管理專業就業方向主要在物流、貨運類企業從事倉儲管理、物流管理、貨運代理、供應鏈管理、物流系統規劃、物流服務咨詢等工作。
物流管理主要研究管理學、經濟學、信息技術、現代物流管理等方面的基本知識和技能，在貿易、物流類企業單位進行物流活動的計劃、組織、指揮、協調、控制和監督等。例如：供應貨品的采購入庫，倉庫商品儲量的統計，貨品的揀取和記錄，快遞的運輸和配送，物流系統的規劃設計等。
物流管理培養要求：
1、掌握物流管理的基本理論；
2、具備物流管理的應用程序操作能力；
3、具備物流信息組織、分析研究、傳播與開發利用的基本能力；
4、能進行物流系統分析、設計和規劃，具有物流管理的基本能力；
5、了解物流管理發展的最新動態；
6、具有較強的外語綜合應用能力。
⑻ 物流管理4年後的就業前景
我國物流行業正朝智能化，專業化方向發展，在未來迫切需要大批量高端物流人才，而我國已有的專業人才是滿足不了市場的需要的，所以說從業前景會很好的！
⑼ 物流管理這個專業4年後的就業前景如何我是江蘇的高考畢業生，想上三本想選個好的專業。
物流專業的就業前景
物流行業的就業前景一片大好-第三利潤源泉 就業前景喜人。物流業勢態與就業前景現代物流被企業界稱為「尚未開發的新大陸」和「促進經濟增長的加速器」。20世紀80年代以來，在美國、日本、歐洲企業界流行一種形象和通俗的說法：把採取各種辦法降低物資消耗稱為企業「第一利潤源泉」，把千方百計提高勞動生產率稱為「第二利潤源泉」，把改進物流活動稱為「第三利潤源泉」。
加入世貿組織後， 隨著國民經濟的快速發展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產業保持持續、穩定、快速發展。黨的十六大報告指出，要「深化流通體制改革，發展現代流通方式」。現在，許多地方政府正在積極籌劃發展現代物流產業，把物流作為經濟發展的支柱產業和新的經濟增長點。上海市政府規劃在「十五」期間著重發展三類物流，「十五」期末基本成為全球現代物流供應鏈中的重要樞紐和節點；深圳市政府將現代物流產業作為三個重要支柱產業之一；北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發展規劃並加緊實施；天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用於物流基本建設，把物流產業作為天津經濟發展的五大支柱產業之一強勢推進。我國的現代物流已經進入快速增長、全面發展的新時期。 中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發預計，中國物流需求高速增長期將持續10~15年，特別是在「十一五」期間，隨著國民經濟的穩定快速發展和進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規模還將繼續擴大。目前，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據智聯招聘最新發布的網上人才招聘的數據顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海世博會的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人，而目前各類大專院校物流專業年培養規模在5000人左右，物流規劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業內最為缺乏。
物流被業界稱為「第三利潤源」、被媒體稱為「21世紀最大的行業」、被老百姓稱為「金飯碗」。那麼，撐起這個「金飯碗」的物流專業人士們的身價究竟有多高？
數據顯示，在物流業相對比較發達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪中位數在10-12.7萬元左右，高位數在21-26萬元左右；進出口事務主管(商務職能)年薪中位數在5.8-6.6萬元左右，高位數在8.1-9.5萬元左右；而一般的物流管理員(IT行業)年薪中位數則在5.3-6.2萬元之間，高者能達到17-20萬元左右。
外地：高額年薪，有價無市 ：由於現代物流概念進入中國較晚，只有近10年的時間，所以發展速度十分緩慢，這就直接導致了物流人才的缺損。 去年9月以來，國內各大城市的人才招聘會上，物流專業人才成為企業爭奪的焦點。一些知名物流企業動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經理，物流策劃師等物流行業的高級人才也被打出「10萬年薪起價」的招牌，國際化物流經理層已成為職業金領階層。 在北京首屆物流人才專場招聘會上，40餘家企業以高薪爭相聘請「現代物流主管人才」，其中，最高年薪達到60萬元，國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價甚至高達40萬元以上。