㈠ 費用超標原因怎麼寫
法律分析：實話實說，管理費用超標是由於企業新成立，開辦費較多，在寫明白具體有多少開辦費，開辦費的具體明細，以及超標多少計算過程列示清楚應該就可以了。
法律依據：《財政部、國家檔案局關於規范電子會計憑證報銷入賬歸檔的通知》 三、除法律和行政法規另有規定外，同時滿足下列條件的，單位可以僅使用電子會計憑證進行報銷入賬歸檔：
（一）接收的電子會計憑證經查驗合法、真實；
（二）電子會計憑證的傳輸、存儲安全、可靠，對電子會計憑證的任何篡改能夠及時被發現；
（三）使用的會計核算系統能夠准確、完整、有效接收和讀取電子會計憑證及其元數據，能夠按照國家統一的會計制度完成會計核算業務，能夠按照國家檔案行政管理部門規定格式輸出電子會計憑證及其元數據，設定了經辦、審核、審批等必要的審簽程序，且能有效防止電子會計憑證重復入賬；
（四）電子會計憑證的歸檔及管理符合《會計檔案管理辦法》（財政部國家檔案局令第79號）等要求。
㈡ 汽車尾氣超標原因及治理方法
從汽車尾氣的來源、過程、末端可以分析出汽車尾氣超標的主要原因與燃油系統、氧感測器、三元催化轉化器等部件有關。汽車尾氣超標一般是由於燃油系統積碳、氧感測器損壞、三元催化器中毒等故障原因。應根據廢氣超標的原因採取不同的處理方法。
汽車尾氣超標的原因及處理方法如下：
燃油系統中的積碳：
燃油系統積碳是廢氣超標的主要原因，也是廢氣的來源。由於燃油品質、怠速、空氣粉塵等原因，燃油系統中的噴油器、進氣門、火花塞、燃燒室產生積碳，導致燃燒室油氣比不均勻，燃油燃燒不充分，導致大量CO、NO、HC尾氣排出。
解決方案是：
建議在專業維修店使用除煙垢劑、氣缸清潔劑和氣缸修復劑對發動機氣門和燃燒室進行清潔保養。駕駛時不要使用劣質油。
氧感測器損壞：
感測器用於檢測廢氣中的氧濃度，並向ECU發送反饋信號，ECU再控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。由於氧感測器由陶瓷製成，因此很容易損壞。一旦積碳堵塞或阻擋外界空氣進入氧感測器，使氧感測器輸出的信號不準確，ECU無法及時修正空燃比，導致燃燒不充分。損壞嚴重時，通常可以被計算機檢測出來，但損壞不嚴重時，計算機無法檢測出來，這就需要專業人士的判斷了。
解決方法：
氧感測器損壞一般直接更換。由於氧感測器起到控制空燃比的作用，使燃油燃燒更充分。一旦氧感測器損壞，油耗會明顯增加，所以更換壞的氧感測器對車輛的燃油經濟性起著重要的作用。
三元催化轉化器中毒：
三效催化劑中毒失效的主要原因是燃油不完全燃燒產生的積碳和油漬堆積在三效催化劑表面，導致三效催化劑堵塞中毒，有害氣體因此無法轉化為無害氣體排出。結果車的尾氣在年審中超標，無法通過檢測。
解決方法：
三元催化轉化器因積碳過多而中毒。只要三元催化轉化器的活性沒有喪失或完全受阻，就可以通過清洗來恢復三元催化轉化器的活性。一般來說，清洗保養噴油嘴和節流閥就可以達標。三元催化器一旦中毒，最徹底的解決辦法就是更換新的。
其他原因：
尾氣不合格的主要原因是混合氣過濃或過稀(尤其是NO值超標)。要檢查的部件包括火花塞、點火線圈、高壓線和噴油器。其次，電控系統的檢測也很重要。可以通過觀察診斷計算機的數據來判斷故障點。
㈢ 地下水鉛超標怎麼分析其超標的原因
鉛主要來自於自然釋放和人為釋放，又稱自然源和人為源。自然源是指火山爆發、森林火災等自然現象釋放到環境中的鉛；人為源則是指工業和交通等方面的鉛排放。其中，鉛的人為排放是造成當今世界鉛污染的主要原因。例如，礦石的開采和含鉛廢物的持續排放導致了自然環境嚴重負擔過重。在美國，含鉛汽油的暴露已經被消除。而在許多國家, 汽油中使用鉛仍然成為主要的暴露源，導致由於汽車尾氣排放的鉛污染大量增加。 總體上，鉛污染是經過大氣沉降進入到土壤環境中，由於土壤和地下水的相互作用，通過植物吸收土壤中的鉛進入水循環體系的。如燃燒含鉛汽油中的鉛落在路上或路兩側，散布於土壤、植物, 最終進入水體。另外就是，有些鉛污染通過人類生產生活活動直接進入水體，進而污染地下水，如采礦廢水的直接排放、含鉛廢物的直接排放（如廢鉛酸蓄電池等）。
㈣ COD超標的原因有哪些
COD超標的原因有供氧環境發生變化、自身因素。
1、供氧環境發生變化。
二沉池中產生的污泥主要來源於脫落後的生物膜，由於生物膜中主要為好氧菌，在供氧環境由好氧轉化為厭氧，大量的好氧菌體破裂，細胞質溶出，部分被兼性菌與厭氧菌利用合成菌體，部分進入水體成為為降解的COD。由於大量的污泥存在，使得二沉池內的COD不降反升。
2、自身因素。
企業生產中產生的COD會過高，如食物廠中的殘余物、電鍍行業酸洗廢水以及化工廠中還原性物質等都會導致COD超標。
化學需氧量即COD表示在強酸性條件下重鉻酸鉀氧化一升污水中有機物所需的氧量，可大致表示污水中的有機物量。一般測量化學需氧量所用的氧化劑為高錳酸鉀或重鉻酸鉀，使用不同的氧化劑得出的數值也不同，因此需要註明檢測方法。為了統一具有可比性，各國都有一定的監測標准。
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(4)超標原因分析如何寫擴展閱讀
COD超標意味著水中含有大量還原性物質，其中主要是有機污染物。化學需氧量越高，就表示江水的有機物污染越嚴重，這些有機物污染的來源可能是農葯、化工廠、有機肥料等。
如果不進行處理，許多有機污染物可在江底被底泥吸附而沉積下來，在今後若干年內對水生生物造成持久的毒害作用。在水生生物大量死亡後，河中的生態系統即被摧毀。
人若以水中的生物為食，則會大量吸收這些生物體內的毒素，積累在體內，這些毒物常有致癌、致畸形、致突變的作用，對人極其危險。
㈤ 鍋爐氮氧化物超標的原因和處理措施
關於鍋爐煙氣氮氧化物升高原因分析及
預控措施
一、 NOx的形成與分類
氮氧化物：NO，NO2，N2O、N2O3，N2O4，N2O5等，但在燃燒過程中生成的氮氧化物，幾乎全是NO和NO2。通常把這兩種氮的氧化物稱為NOx
1、熱力型NOx （Thermal NOx），它是空氣中的氮氣在高溫下(1000℃-1400℃以上)氧化而生成的NOx
2、快速型NOx（Prompt NOx），它是燃燒時空氣中的氮和燃料中的碳氫離子團如CH等反應生成的NOx
3、燃料型NOx（Fuel NOx），它是燃料中含有的氮化合物在燃燒過程中熱分解而又接著氧化而生成的NOx
二、NOx的升高的分析
1、煤粉燃燒中各種類型NOx的生成量和爐膛溫度的關系
熱力型NOx是燃燒時空氣中的氮（N2）和氧（O2）在高溫下生成的NO和NO2
O2十M←→2O十M
O十N2←→NO十N
N十O2←→NO十O
因此，高溫下生成NO和NOx的總反應式為
N2十O2←→2NO
NO十1/2O2←→NO2
2、煤粉爐的NOx排放值和燃燒方式及鍋爐容量的關系
1）若燃料N全部轉變為燃料NOx，則燃料中1%N燃燒生成NOx為1300ppm，實際上燃料N只是一部分轉變為NOx，取轉變率為25%，則燃料NOx為325ppm，即650mg/Nm3。
2)熱力NOx一般占總NOx的20%～30%，現取25%，即為217 mg/Nm3。因此，總的NOx生成量為867 mg/m3。
3)若鍋爐採用了低NOx燃燒器、頂部燃盡風等分級燃燒、以及提高煤粉細度和低α措施等，爐內脫硝率可達ηNOx≥50%，因此預計NOx排放濃度≤433mg/Nm3。
N2和O2生成NO的平衡常數Kp
當溫度低於l000K時Kp值非常小，也就是NO的分壓力(濃度)很小
溫度和N2／O2(ppm)初始比對NO平衡濃度的影響
40N2／O2(ppm)是N2和O2之比為40:1的情況，這大致相當於過量空氣系數為1.1時的煙氣
NO氧化成NO2反應的平衡常數Kp
由表可以看出Kp隨溫度的升高反而減小，因此低溫有利於NO氧化成NO2。當溫度升高超過1000℃時，NO2大量分解為NO，這時NO2的生成量比NO低得多
煤炭中的氮含量一般在0.5％-2.5％左右，它們以氮原子的狀態與各種碳氫化合物結合成氮的環狀化合物或鏈狀化合物，如喹啉(C6H5N)和芳香胺(C6H5NH2)等
當燃料中氮的含量超過0.1％時，所生成的NO在煙氣中的濃度將會超過130ppm。煤燃燒時約75％-90％的NOx是燃料型NOx。因此，燃料型NOx是煤燃燒時產生的NOx的主要來源。
3、過量空氣系數對燃料N轉化為揮發分N比例的影響
熱解溫度對燃料N轉化為 煤粉細度對燃料N轉化為揮發分N比例的影響 揮發分N比例的影響
綜合上述圖表及所查資料得出，鍋爐氮氧化合物升高的原因主要有下述幾點
1、鍋爐氮氧化合物升高主要和爐膛溫度有關，溫度越高生成的氮氧化合物越高，在鍋爐運行當中，改變磨煤機運行方式如：B、C、D磨運行，爐膛火焰中心就會升高，爐膛下部吸熱量減少，爐膛溫度升高，產生氮氧化合物就會升高。
2、鍋爐氮氧化合物升高與鍋爐過量空氣系數有關，綜合現在鍋爐氧量2.0%-3.0%得出鍋爐過量空氣系數a
如下所示：
公式a=21/21-Q2
鍋爐氧量2.0%所對應下的過量空氣系數1.10
鍋爐氧量2.2%所對應下的過量空氣系數1.11
鍋爐氧量2.4%所對應下的過量空氣系數1.12
鍋爐氧量2.6%所對應下的過量空氣系數1.14
鍋爐氧量2.8%所對應下的過量空氣系數1.15
鍋爐氧量3.0%所對應下的過量空氣系數1.16
鍋爐氧量3.5%所對應下的過量空氣系數1.2
通過對過量空氣系數的計算，鍋爐氧量越高的，燃燒所產生的煙氣量就相應增加，鍋爐所產出的氮氧化合物就會增加，但鍋爐氧量偏低會造成，煤粉燃燒不完全，鍋爐化學和機械不完全燃燒熱損失升高。
3、 煤粉細度對鍋爐氮氧化合物的影響
鍋爐在運行當中及時調整磨煤機煤粉細度，在鍋爐未改變燃燒方式的前提下，煤粉細度的粗細也會影響鍋爐氮氧化合物升高和降低。
二、鍋爐降低氮氧化合物的措施
1、在燃用揮發分較高的煙煤時,燃料型NOX含量較多,快速型NOX極少。燃料型NOX是空氣中的氧與煤中氮元素熱解產物發生反應生成NOX,燃料中氮並非全部轉變為NOX,它存在一個轉換率,降低此轉換率,控制NOX排放總量,可採取減少燃燒的過量空氣系數在運行當中控制鍋爐氧量在2.0%-2.5%控制鍋爐氮氧化合物升高。
2、控制燃料與空氣的前期混合，通過對降低磨煤機出口一次風速，控制煤粉進入爐膛著火時間，現磨煤機A磨風量60t/h、B磨55-58t/h、C磨45t/h，D磨運行時45t/h，逐步降低磨煤機一次風量，通過對降低磨煤機出口一次風速，控制煤粉進入爐膛著火時間，加強配風通過一、二次風的調整。
3、通過調整磨煤機出口擋板來控制磨煤機煤粉細度，找出煤粉細度的粗細在爐內燃燒產生氮氧化合物的最佳煤粉細度，來控制鍋爐氮氧化合物。
4、提高入爐的局部燃料濃度，在鍋爐D磨運行時，對鍋爐配風進行調整，降低火焰中心位置，降低D磨煤機的給煤量，在調整時盡量調整其他磨煤機的煤量，避免大幅度調整D磨煤機的給煤量，造成鍋爐氧量大幅度波動，控制爐膛負壓在-30Pa至-50Pa之間，加強煤粉在爐燃燒時間，防止煤粉燃燒不充分，火焰中心上移，造成爐膛出口煙溫高，造成鍋爐氮氧化合物升高。
5、改變配風方式：將爐內火焰採用倒三角的配風方式，將從主燃燒器供入爐膛的空氣量減少(相當於理論空氣量的80%),使燃料先在缺氧的富燃料燃燒條件下燃燒，降低燃燒區內的燃燒速度和溫度水平，延遲燃燒過程,而且在還原性氣氛中降低了生成NOX的反應率,抑制了NOX在這一燃燒中的生成量，第二階段燃燼階段,為了完成全部燃燒過程,完全燃燒所需的其餘空氣則通過布置在主燃燒器上方的二次風噴口送入爐膛,與朱主燃燒所產生的煙氣混合,完成全部燃燒過程。
㈥ 煉鐵廠空氣站一氧化碳超標原因分析怎麼寫
是因為燃燒不充分。煉鐵需要高溫，而高溫的獲得主要靠燃燒煤碳，燃燒的過程是碳的氧化過程，燒得充分的話產生二氧化碳，對人體無毒，燃燒不充分就產生一氧化碳，人吸多了就會造成一氧化碳中毒，也叫煤氣中毒！
㈦ 原因分析及整改措施怎麼寫
原因分析及整改措施寫法如下：
一、存在的問題：
1、為人民服務的宗旨觀念不夠牢固。
2、工作作風不夠扎實。
二、整改措施：
1、加強自我改造，提高綜合素質。
2、要嚴格要求自己，以身作則，做遵守工作紀律的標兵。
整改措施注意：
有的時候做事情往往都是從自身的角度出發，然後在對待一些公司的政策、安排等理解不透，覺得領導安排給自己的工作做完了就完了，沒有顧忌太多其他同事的工作，個人的工作覺悟還不是很高，缺乏一種全局意識，還需進一步增強自己的責任感以及與同事協調合作的能力。
㈧ 公司出差住宿超標情況說明怎麼寫
可以根據實際的情況如實填寫，寫明原因，為什麼會超標，有沒有提前報備等。
出差補助指的是單位員工因公出差享有的住宿費標准、市內交通費標准、伙食補貼（或誤餐補貼）、以及因出差而享有的其他補助（如遠離家人，公司給予一定補貼等）。企事業單位出差補助沒有明文規定，一般視企業規模大小及公司意願而定，補助金額參差不齊。
一般分為兩種情況，即分項目如住宿標準是多少錢一天，市內交通是多少錢一天等，也有的單位實行包干制，即一天多少錢，不再承擔住宿、市內交通費及餐飲費。但國家公務員出差補助一般都有明確標准，但各地視經濟條件也不盡相同。
個人因任職而取得的工資、津貼及與任職有關的其他所得，不管是銀行劃賬還是現金、實物發放，都應納入計稅范疇。單位發放的出差租房補貼，應並入個人當月工資計征個稅。
㈨ 油條鋁超標整改書怎麼寫
首先寫分析原因，給出整改方案。
首先分析排查，製作人制售的油條鋁含量超標是因為當事人在製作油條時使用了一種促使油條蓬鬆的膨鬆劑時沒有計算清楚添加的量導致超量添加。
整改方案：更換了另一個品牌的膨鬆劑，並嚴格按照使用說明使用。
㈩ 注塑射膠膠塊超標原因分析怎麼寫
根本原因分析法的目標是找出：
問題（發生了什麼）；
原因（為什麼發生）；
措施（什麼辦法能夠阻止問題再次發生）。
所謂根本原因，就是導致我們所關注的問題發生的最基本的原因。因為引起問題的原因通常有很多，物理條件、人為因素、系統行為、或者流程因素等等，通過科學分析，有可能發現不止一個根源性原因。
根本原因分析法最常見的一項內容是，提問為什麼會發生當前情況， 並對可能的答案進行記錄。 然而，再逐一對每個答案為一個為什麼，並記錄下原因。根本原因分析法的目的就是要努力找出問題的作用因素，並對所有的原因進行分析。這種方法通過反復問一個為什麼，能夠把問題逐漸引向深入，直到你發現根本原因。
找到根本原因後，就要進行下一個步驟： 評估改變根本原因的最佳方法，從而從根本上解決問題。 這是另一個獨立的過程，一般被稱之為 改正和預防。當我們在尋找根本原因的時候，必須要記住對每一個已找出的原因也要進行評估，給出改正的辦法，因為這樣做也將有助於整體改善和提高。
根本原因分析作為一個一般性的術語，存在著一系列不盡相同的結構化的具體方法，用於解決具體的組織問題。