㈠ 捷達vs5自動擋出現D1D2D3正常情況嗎
正常。
自動擋的1、2擋可以理解為手動低檔，掛上1，變速箱不會自動升到2擋，掛到2上變速箱只會在1-2擋之間來回切換而不會升到3、4高檔上。
一般爬坡時或走崎嶇山路時，為避免變速箱來回跳檔，可以使用1或2擋，這樣既保護了變速箱還能獲得較大的扭矩。
一般採用自動變速器（AT）調節車速的汽車，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。通俗地說，自動檔汽車是一種「傻瓜汽車」。
㈡ 自動擋捷達怎樣切換s檔
自動擋D檔換S檔需要車輛完全靜止在路面上才能進行，否則可能損壞汽車的自動變速箱，將車輛的D檔換到S檔的具體操作步驟如下：
1、踩下汽車的剎車踏板，使車輛減速。
㈢ 自動擋D1D2檔怎麼換
很簡單
自動擋與手動檔都是有檔位的，手動擋的每個檔位靠手很清晰的掛入。自動擋是通過車速和油門自動控制檔位，D1檔就是車子鎖定在一檔，D2鎖定在1檔和2檔之間，D3是在1檔到3檔之間，D檔就是到最高檔位了，這樣什麼樣的路況用什麼樣的檔位就很清楚了，正常路面直接D檔起步行駛就OK了
㈣ 大眾捷達自動檔車掛d1開起走走變d2升d了正常嗎
正常，大部分自動擋汽車不會顯示你的車目前處於幾檔，但是也有一部分車是顯示的，比如雪鐵龍世嘉，起步時顯示D1，隨著速度增加，逐漸變成D2，D3，D4，並且每次升檔，轉速都會在升檔的一瞬間掉下來一次，就和手動擋一樣。這種就是最簡單的自動變速箱AMT。你買車的時候，銷售商應該告訴你過你的車是什麼變速箱了，比如大眾的邁騰，7速雙離合，指的就是有兩個離合器，前進過程中有七個檔位可換。如果你的車是5速，那麼最大就是D5
㈤ 自動檔的D1D2怎麼換檔
平時由d檔和n檔切換時，直接拉換，無需踩剎車不必踩剎車
手自一體在行駛中手動擋轉換是不用踩剎車的,但是就要把油門放一放。如果是切換成手動模式的話不用降檔也可以,但如果當時速度太快而換到抵擋的話發動機轉速會升很高，比較耗油，建議還是把速度降下來再換檔，除非是要爬坡...（當手動檔開，可以直接用）
d1起步檔，或上陡坡。
d2上山下山，上山力矩大，下山用檔位控制速度，不用連續換檔，對變速箱也有一定的保護作用。
d3是快速超車檔位。在高速情況下，一般是高架高速路，時速在70-90時，為了快速超越前車（此時自動檔檔位在4檔或5檔），拉到3檔，加油門，車速會有很明顯的快速上升，超車後，松油門回d檔。
㈥ 自動檔的 D1D2D3 怎麼操作呢
自動擋的d1、d2、d3都是限制擋位，使用限制擋位可以鎖定車輛在固定前進擋而不升檔或降檔，變速箱不會跳至更高的擋位運轉。d1、d2、d3可以在行駛中切換，但要注意高速切換到低速擋時，車輛會有明顯的發動機制動，並且這種減速剎車燈不會亮起，有可能會造成後車誤判。
「d1、d2、d3的正確使用方法」
D1類似手動擋的1-2擋，齒比最大扭矩輸出最強，適合上陡坡或拖行其他車輛時使用。
D2類似手動擋的3-4擋，齒比減小扭矩輸出也會縮小，同樣適合用在爬坡或拖車。
D3類似手動擋的5-6擋，有適中的扭矩和功率輸出的能力，在行駛中直接切入可以降低擋位獲得大扭矩輸出超車，並且優點是不會有明顯頓挫，油門響應會更加迅速。
這里我們用到一個類似的手法，將d1、d2、d3和手動擋進行貼近說明。不過需要注意d1、d2、d3和真正的手動擋並不一樣，實際操作感受還是有比較大區別的，也不要指望自動擋切換到d1、d2、d3可以享受手動擋的駕駛樂趣。
㈦ 自動檔D1 2 3是怎麼開的
自動擋中D1 D2 D3是限制擋的意思。限制擋的正確使用：
許多自動擋的車都設有「限制擋」，即「1」、「2」、「3」、「4」等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。
使用「限制1擋」，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用「限制2擋」時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。
(7)捷達自動擋怎樣讓d1擋往上升擴展閱讀：
一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位：
①P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。
②R倒車檔。
③N空檔。N位相當於空檔，可在起動時或在拖車時使用。
④D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1～3或4、5檔之間自動換檔。D檔是最常用檔位。
⑤3同樣是前進擋，這個擋位下變速箱在1-3擋自動切換，不會升入4、5兩擋。2表示1或2擋，此擋時，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用，1就是1擋，此擋時，變速箱就在一擋。有的汽車設有S或L檔位，
⑥S運動模式（sport）在這個擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。
㈧ 自動檔的車子是如何實現自動升降檔的
自動擋汽車是沒有離合器的。
腳下兩個踏板，從右側數起第一個是油門踏板，第二個是剎車踏板，兩個踏板都是有右腳操控的——千萬不要以為第二個是離合器踏板，用左腳操控！
自動檔控制台上的「檔位」只是工作模式的選擇，和變速箱裡面的1、2、3、4檔不是同一個概念。控制就更簡單了，主要就是幾個檔位選擇：
滅車、長時間停車應該掛「P」檔，並拉手剎。
前進就掛「D」檔，安全起見，應該踩住剎車的時候才掛入D檔，掛好檔位後再慢慢松開剎車，這時候由於有動力輸出，即使不踩油門，汽車也會緩慢前行。有的在D檔之後還有D3,D2,D1或者L檔，S檔等，其實原理都差不多，就是限制自動變速器轉入高檔位，如「D3」的意思是變速箱最高只到3檔，「D2」、「D1」的依此類推，一般只在長距離下坡時採用。車速、轉速不高的情況下，「D」和「D3」等檔位可以在不停車的情況下來回切換。
後退就掛入「R」檔，同樣應該踩住剎車才掛入，而且「D」和「R」之間切換時應該在車停住了才能進行，否則會損壞變速箱。
空檔、短時間停車就掛「N」檔。一般來說，「N」只是「D」和「R」之間切換的過渡，或者停車不停發動機時間較短的時候掛在「N」檔，這個時間長短怎麼掌握呢。這么說吧，譬如等紅燈，半分鍾以內的停車等待都不需要掛「N」檔，停留在「D」檔，踩住剎車就行了；一兩分鍾的停車就掛入「N」檔，拉手剎；四五分鍾或者更長時間的就掛入「P」檔，並熄火，節約能源，減少排放嘛。
㈨ 自動擋怎麼從D到1
（1）只有在P、N兩擋時才可發動車輛，從P擋摘出排擋桿必須踩住剎車。N擋啟動的使用是當車輛發動後直接向前行駛時，可先接通電源（不打著發動機），踩住剎車拉到N擋，再點火，之後掛入D擋直接前行，這樣可以避免在P擋打火後，經過R擋，使變速箱經過一次反向沖擊。 （2）一般擋位在N、D、3擋間切換時不用按換擋按鈕，從3擋往下的限制擋上掛必須按換擋鈕，從低擋往高擋掛不用按換擋鈕。（3）行駛中切不可掛入N擋滑行，因自動變速箱需要潤滑，行駛時掛入N擋，油泵無法正常供油潤滑，會使變速箱內部件溫度升高，徹底損壞！低速滑至停止可提前掛入N擋。 （4）自動擋車在行駛中切不可推入P擋，除非你不想要車了，在行駛方向變動時（前進改後退或者後退改前進）即從倒擋掛入前進擋或前進擋掛入倒擋時，一定要等車輛停穩後再操作。 （5）行駛結束時，自動擋車必須熄火掛入P擋才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P擋再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊。正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排擋桿推入P擋。當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護。要說明一點，P擋和N擋的區別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將擋位推到P擋，切不可掛在N擋單單依*手剎來制動，特別在有坡度的地方停車更是應該如此。 （6）另外，關於臨時停車（如等紅燈）時，對於自動擋到底該用N擋還是D擋一直有些爭論。其實並沒有什麼關系。N或D擋都沒有錯，暫時停車踩住剎車掛在D擋對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關系的。掛到N擋拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下。
㈩ 在自動擋汽車行駛中，D1、D2、D3到D是否直接推桿進入
可以！（當手動檔開，可以直接用）
D1起步檔，或上陡坡。
D2上山下山，上山力矩大，下山用檔位控制速度，不用連續換檔，對變速箱也有一定的保護作用。
D3是快速超車檔位。在高速情況下，一般是高架高速路，時速在70-90時，為了快速超越前車（此時自動檔檔位在4檔或5檔），拉到3檔，加油門，車速會有很明顯的快速上升，超車後，松油門回D檔。
一般城市D1，D2，D3用不上，但是在高架和高速上，在中高速情況下想快速超車，D3還是有些作用，所以D3檔離D檔最近