⑴ 半聯動什麼意思
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。駕駛考試中場地考試需要使用半聯動行駛，而場外考試則禁止使用半聯動行駛。
這里的半聯動行駛指全程僅採用半聯動行駛，並非不能使用半聯動。半聯動在起步時依然有必要，否則會竄車。
技術原理
離合器是手動擋車型汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。它的作用是切斷發動機與變速箱之間的動力，有利於起步、變速和停車。在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了我們最頻繁使用的部件之一，駕駛技術水平的高低和離合器性能的優劣以及其自身運轉的質量直接影響著半聯動技術的高低，也影響著對於車輛保護的優劣。
⑵ 他們說汽車半聯動久了會燒掉離合器片，請問這個久了是多久呢，幾分鍾就會燒掉，還是半小時會燒掉
半聯動，主動片與從動片會發生滑動摩擦，也就是說存在轉速差。多久燒壞，這沒准，質量差的一兩分鍾或更短。這還半聯動深度相關
⑶ 長時間使用半聯動會傷及離合嗎老司機道出原理，實測問題不大
現在的自動擋之所以暢銷，是因為交通情況太擁堵，而自動擋可以應對這種情況。讓車主可以在下班之餘，不用在手忙腳亂地開車，好好享受駕駛樂趣。但是對於開手動擋的車主來說，堵車是最不想看到的，只能在1、2擋之間徘徊。不僅讓人很疲勞，就連離合器也很「忙」。手動擋在擁堵路段行駛，都是使用半聯動來操作。這讓不少人覺得，在走走停停的情況下，會不會傷及離合。
綜上所述，手動擋肯定會經常用到半聯動。雖然半聯動會影響到離合器，但是這種磨損都在控制范圍內，也不用太操心了。所以，開手動擋車主，你們的離合怎麼樣了？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 經常半聯動對車有什麼壞處
沒事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費 用。起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是一快、二慢、三聯動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較復雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。
⑸ 用汽車離合器的半連動狀態開車，對車子有什麼危害
對車輛的危害：
1、加快離合器摩擦片的消耗磨損，嚴重時會燒毀離合器。
2、會使離合器分離軸承壽命縮短。
3、發動機動力不能全部傳遞出來，造成能源浪費。
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。在場內駕駛考試時，駕駛員由於操作不熟練，不能在要求的時間內完成必要的動作，常常採用半聯動來降低車速，以達到延長操作時間的目的。但在場外駕駛考試規則中是不允許採用半聯動的。
⑹ 開車二檔用半聯動對車有損害嗎
易產生積碳。二擋起步，發動機明顯工作效率不佳，汽油燃燒效率非常低下，長期如此，發動機內部很容易形成積碳
損壞離合器片。
二檔起步時，由於齒輪與車速不匹配，需要人為控制離合器長時間處於半聯動狀態，直到檔位與車速相匹配才能放開離合器，不然容易熄火。但是這樣會對離合器片造成磨損，縮短其壽命。
⑺ 開車倒車時離合器半聯動，對車有什麼傷害
預計反聯動都與受傷車相關聯，但反聯動並不像想像中那麼可怕，但如果你不理解它，離開反聯動手動齒輪，它將不復存在。，我將從幾個方面談談反聯系。
倒車時離合器半聯動受傷車嗎？飛輪連接在發動機上，壓板又連接在飛輪上，兩者都將離合器片夾在中間，依靠摩擦力將動力傳遞給離合器板。正常行駛中壓板對離合器板施加最大壓力，此時離合器板與壓板一起旋轉，減少壓板對離合器板的壓力時，由於摩擦力，離合器板不再與壓板一起旋轉。這就是反聯系。
離合器不怕熱嗎？好吧。我勤勤懇懇地再踩幾下。每次的時間都有點短。倒車時反聯動最多的是，完全松開離合器時速度太快，害怕，只能用反聯動慢慢走。其實沒這個必要。用間歇踩離合器的方法，可以先用半聯動使車運動，然後完全踩離合器，依靠慣性使車離開，在車速下降時松開離合器，給車提供動力。這樣離合器電影基本上不會有太大的變暖。視線良好，松開離合器，嘗試倒車。
落後的速度並沒有想像中那麼快。大部分手動齒輪比1齒輪慢，但由於視線和心靈的因素，我們會覺得很快。實際上，視線好的時候可以完全松開離合器。你會發現沒有那麼難控制。半聯系可以隨時使用。只要保證離合器片不要燙得太快就可以了。
⑻ 離合器長時間半聯動好嗎
離合器原理
汽車 離合器是為了防止傳動系統過載，並使 汽車 起步平穩、換擋平順。現在 汽車 上廣泛使用的是摩擦式離合器。
離合器長時間半聯動肯定是不好的。離合器在半聯動時對離合器從動盤，離合片，都有極大的損傷。長時間會燒蝕從動盤，離合片，飛輪，分離軸承。從而加大了維修成本和車子的使用壽命。
小車一般10萬公里左右。如果你到維修店告訴你現在要換離合器片，一定要記得自己的車子行駛多少里程了。不要輕信別人要換離合片。
離合器長時間半聯動，估計我們手動擋每年都需要更換一次離合器，離合器長時間半聯動不好是顯而易見的。經常處於半聯動狀態，發動機和變速器沒有完全鎖止，發動機輸出轉速和變速器輸入轉速不相同，始終處於打滑狀態，離合器摩擦片很容易造成磨損，手動擋離合器如果堵車時，大部分車主會經常在半聯動狀態，長時間行駛後，都可以聞到一股燒焦的味道，這就是離合器摩擦片磨損的表現。
為了保證離合器較長時間使用，減少離合器更換次數，在手動擋開車時，離合器半離合應該盡量較少時間使用，一般離合器半聯動使用時機為，1.換擋操作時，2.車輛起步時，3.車輛堵車時。
換擋時，由於變速器一軸和二軸之間有轉速差，必須要通過切斷變速器輸入動力，才可以實現換擋操作。但是離合器半聯動位置都有一定范圍，松離合器一定要迅速而徹底，再控制舒適度基礎上，離合器半聯動時間越少越好，這樣可以盡量減少半聯動時間。
在車輛起步時，必須要合理使用油離配合，保護離合器最好的方法就是先控制離合器實現發動機和變速器結合，然後操作車輛油門，使車輛加速。這種情況下，離合器半聯動時，發動機轉速較低，離合器磨損減小。如果是離合器半聯動時，踩油門，一定要控制發動機轉速，發動機轉速控制在1200-1500之間最好，太低車輛應答應差，太高離合器磨損量偏小。
車輛堵車時，使用離合器半聯動無可厚非，但有時候合理使用車輛帶檔位（一檔或二檔）滑行或空擋滑行，可以充分利用車輛慣性向前行駛，這樣開車比較輕松，同時離合器壽命也比較長。
隨著居民生活水平的不斷提高，現如今買車的人越來越多，家用 汽車 的普及率也在逐年的上漲。對於普通工薪階層來說，買了人生第一輛車無疑是一件令人欣喜的事情，由此對自己的愛車也是格外的愛護，就怕因為自己的操作不當而傷了車子。現如今車多了必然也會交讓通壓力越來越大，車主在行駛的過程中避免不了都會遇到堵車的情況，在堵車的過程中，車輛往往都是需要走走停停，而這時候車主既需要控制時刻控制車速，防止操作不當造成追尾，所以車主就需要保持車輛低速行駛，總走走停停的這對於開手動擋的車主來說，駕駛過程也是非常費精力的。這個時候就需要駕駛人員合理的使用離合器的半聯動來控制車速。
那麼離合器長時間的半聯動有什麼危害呢？
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。 普通手動擋 汽車 需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些復雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。即車輛需要起步時，我們需將離合器踏板慢慢松開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉。隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來，由此 汽車 就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。一些駕駛者由於不了解離合器原理，錯誤操作，如半聯動時大腳油門這樣會導致離合器片損毀。
如何正確使用半聯動：
我們在正常行車時，離合器處於緊密結合狀態，離合器應無滑轉。沒事不要將腳掌放在離合器上，應將左腳放在離合踏板左側的地面上。車輛的離合器只有在 汽車 起步及低速跟車時才會用到半聯動。
1.起步時：車輛起步時也需要利用到離合的半聯動狀態。起步抬離合講究一快、二慢、三聯動。也就是剛開始抬時可以快一點，當到半聯動狀態時最好能穩住一兩秒，然後再慢慢抬，最後再完全松開。
2.跟一車時：手動檔如果要跟車或者在需要超低速跟車行駛時，掛上一檔，踏下離合器踏板，再抬起至半聯動位置停住，輕踏加速踏板稍給油，使 汽車 保持運動狀態，然後再踩下離合器踏板，讓 汽車 利用慣性前進，待 汽車 快要停住時，再抬起離合器踏板至半聯動位置並稍給油適當加速。
需要注意在不需要頻繁使用半聯動時，要以「半聯動——分離——半聯動——分離」的方式進行，確保離合器片有良好的冷卻。保持良好駕駛習慣，左腳不使用離合的時候要離開踏板。有的駕駛者養成腳不離踏板的惡習，這樣會無意中導致離合器處於半聯狀態，加劇離合器片的磨損。平時要注意離合器片的保養。發現踏板或掛擋感覺有較大變化時，應及時請修理人員診斷；聞到燒焦的味道、伴隨著掛不上擋的現象，一般是離合器片燒毀，應及時修理更換。
手動擋 汽車 如何控制離合器是新手司機最頭疼的問題，因為控制不好離合器車輛總會熄火，或者是出現一種焦臭的味道；出現這種情況總會被老司機批評，不過有沒有想過為什麼會熄火和出現味道呢？
離合器一般被理解為變速箱，但事實是離合器與變速箱是兩個結構，變速箱負責更換不同的齒輪比實現高車速低轉速，離合器負責將發動機輸出的動力輸送給變速箱，作用為「傳動」。所以離合器與變速箱不在一起，而是與發動機飛輪殼集成為一體，其結構包括飛輪摩擦片（主動盤）、離合器摩擦片（從動盤）、離合器壓盤、離合器輸出軸等。
在運行中離合器通過壓盤壓住從動盤，使其與主動盤在高壓和摩擦力下完全結合，結合兩個盤的轉速會一致（飛輪是發動機動力輸出端）；在轉速一致後發動機轉速等於離合器輸出軸轉速，動力則為100%輸出。
踩下離合器踏板指通過杠桿原理拉起壓盤，壓盤抬起後從動盤也會隨之抬起與主動盤分離，這時發動機怠速空轉、整車動力也會切斷。
不過在起步或怠速時變速箱在空擋，離合器輸出軸與變速箱齒輪本就沒有連接，所以離合器也是在空轉；想要讓車輛行駛則要掛入檔位才能讓離合器將發動機動力傳遞給變速箱，變速箱在傳遞給車輪行駛，在掛擋起步時需要半聯動了。
所以 汽車 起步時需要穩定的半聯動才能平穩起步且不熄火（找准結合點後），但每一次半聯動都是一次磨損，所以半聯動的時間在保證平穩之後一定是越短越好，次數越少越好；否則離合片以及壓盤都會出現嚴重快速的磨損，磨損過程中會快速產生高溫並出現焦臭味。
離合器的這兩個核心部件本身就是損耗件，作為車主要養成良好的用車習慣才能延長其使用周期，所以不要長時間高頻率半聯動。
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本人開手動擋一年了！
沒事不要踩離合。 汽車 上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車是時除 汽車 起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費 用。起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是一快、二慢、三聯動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使 汽車 平穩起步。
發動機的動力輸出（起步和換擋）都要依靠離合器的摩擦片。我們每做一個動作（踩離合器），離合器片都要分離和結合一次！片的厚薄是一定的。也就是它的使用壽命一定，你說說長期半聯動有好處嗎？在駕校，教練讓你半聯動練車嗎！如果半聯動練車！差不多幾天就得換一次片！！！！你的學費恐怕不夠！
保定山寨廠的 歷史 ：山寨了一個日本CRV的殼子，塞進了一個宇宙級辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大。因為鬧產數量眾多，所以保定老闆賺了幾百億。完畢。哈哈哈。 總結：長城的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。。。長城所有車型的共同特點，對，所有車型： 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，售後服務踢皮球， 汽車 之家刪帖子。 里里外外皆山寨，銷量來自鬧產多。哈哈哈。 請關注 汽車 之家vv7，h6等等的質量反饋板塊，燒機油，變速箱漏油等等層出不窮。
肯定不好，會燒了離合器片