A. 手動模式下，怎麼切換到自動擋模式
手自一體的車以上坡為例，具體操作如下：
1、把檔位掛到D檔，方嚮往下拉到D檔。
(1)科雷繽手動擋怎樣切換自動擋擴展閱讀
自動擋切換到手動模式的具體情況：
1、長下坡
於長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛 D 擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全。
2、上陡坡
比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋，以應付頻繁的陡坡起步。實際上，這樣操作對變速箱也是一種保護。
3、坡度變化大的山路
在山路上行時可以使用手動模式限制擋位，將擋位限制在2、3擋保證低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度變化大的山路上下行時，也可以將擋位限制在3、4擋，用發動機制動控制車速。
4、高速公路
在高速公路上需要超車的時候，可切換到手動模式，手動降擋然後踩油門就可以輕松超車。這個原理很簡單，就是利用變速箱降擋之後車輛獲得了低擋位的大扭矩瞬間提速，從而更快地完成超車動作。
這里說的降擋，並非每次超車前都一定要降至 2、3 擋，而是在當前擋位上降低一擋，比如保持發動機轉速在 2500轉左右，便能獲得超車提速所需的足夠距離。
B. 自動擋和手動擋如何切換
手自一體就是在自動檔上面加上了可以自己手檔換檔功能了，一般都是掛檔前踩住剎車了，然後再拔換檔桿到D檔位了，這就是自動檔了，在往前行駛過程中就不用換檔了，這種情況也一般都是經濟模式在跑了，如果要想體驗快感，就換到M模式了，就可以手檔拔一下了，加減檔方法依車型不一樣的
C. 怎樣用科雷繽自動擋的手動模試
在D檔位置的時候，向左扳就是手動模式，往前推加檔，往後拉減檔，儀表盤顯示M幾就是幾檔
D. 如何快速從手動擋汽車司機轉換為自動擋汽車司機
第一種方法就是換變速箱，但是換的不只是變速箱，還有行車電腦，還有很多亂七八糟的東西都要換，這種方案花費非常大，工程量也非常大，覺得還是買了手動再買輛自動更合算，而且年檢也不好過了。
如果你是一位新手司機，那麼學會這幾招，你就可以快速從手動擋汽車司機轉換為自動擋汽車司機。不僅如此，這樣的話，省時又省力，而且可以減去許多不必要的麻煩。因為快速從手動擋轉換為自動擋對許多人來說都很方便，而且這也算是開車時候的一個小技能。
E. 手動擋汽車如何改自動擋
方法：
1、汽車操控機構不同，手動擋有離合器，自動擋沒有。
2、變速箱原理不一樣，結構不一樣，不能互換。
3、汽車的設計都是配套的，改變內部結構會影響安全。
F. 手動擋汽車如何改自動擋
一般是可以的，但要看車型，手動擋改為自動擋主要是更換變速箱，但是有些手動擋車是限更變速箱的，這根據車發動機艙的大小，位置是否適合來決定的。
手動改自動擋必須要改變變速箱，從技術上來看，這種改變變速箱來達到手動改自動擋的效果價格不菲，其中一套自動變速箱便宜的幾萬元，貴的達到十幾萬甚至有更多的，再加上人工費方面，因此價格是昂貴的。
車主當需要掛擋時，系統會控電機自動踩下離合器，掛擋完畢後自動松開，不會熄火，需要換擋時還會有提示。但是頓挫感還是比較強的，離合器磨損較多，可靠性無法保證，所以改裝需謹慎。
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1、自動轉手動或者手動轉自動的改裝，都是對車輛核心技術的挑戰，都將涉及車輛變速、擋位等關鍵部分，一旦操作不當將給車輛埋下安全隱患。同時由於此類改裝技術要求高，所以一般費用不少，如果單純考慮節省油耗等經濟因素，車主應該仔細算算經濟賬是否劃算，應該理性面對改裝。
2、現今國人普遍的意識以及消費習慣中，中高級車仍然是身份地位的象徵，消費者集中在社會精英階層，追求的就是消費潮流和時尚。於是汽車市場產品中，也一直以彰顯尊貴的自動擋車型和手自一體車型為主。
G. 手自一體自動擋切換手動檔用後怎麼換回自動擋
一般情況下手自一體的變速箱在D擋位置往右推就可以切換手動模式,往反方向就能切換到自動模式。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。
開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。
因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。
最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
H. 手動擋如何切換到自動擋
手自一體，下坡的時候用手動，下坡前帶剎車，切手動，根據坡度選擇2或者1擋，1擋下陡坡速度能到40，還是比較恐怖的，中間需要間斷用剎車減速
I. 手動模式下，怎麼切換到自動擋模式
手自一體的車以上坡為例，具體操作如下：
1、把檔位掛到d檔，方嚮往下拉到d檔。
2、然後需要升檔的時候，就將檔桿向「+」方向推動。
3、儀表盤就會顯示1擋。
4、當把搖桿重新切換到d擋，儀表盤就會顯示d擋。
(9)科雷繽手動擋怎樣切換自動擋擴展閱讀
自動擋切換到手動模式的具體情況：
1、長下坡
於長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛
d
擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全。
2、上陡坡
比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在
1
擋，以應付頻繁的陡坡起步。實際上，這樣操作對變速箱也是一種保護。
3、坡度變化大的山路
在山路上行時可以使用手動模式限制擋位，將擋位限制在2、3擋保證低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度變化大的山路上下行時，也可以將擋位限制在3、4擋，用發動機制動控制車速。
4、高速公路
在高速公路上需要超車的時候，可切換到手動模式，手動降擋然後踩油門就可以輕松超車。這個原理很簡單，就是利用變速箱降擋之後車輛獲得了低擋位的大扭矩瞬間提速，從而更快地完成超車動作。
這里說的降擋，並非每次超車前都一定要降至
2、3
擋，而是在當前擋位上降低一擋，比如保持發動機轉速在
2500轉左右，便能獲得超車提速所需的足夠距離。
參考資料來源：人民網-自動擋的手動模式要怎麼用？看了就知道
J. 手動擋的車如何變成自動擋
理論上是可以改的，換成自動離合器，但是改自動恐怕要換變速器了，所以算下來也不見得劃算。如果整車時間比較久了，可以考慮去置換嘛，這樣可能還安全方便點