⑴ 多少年的車屬於黃標車
粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。 1999年起，北京開始執行機動車國I排放標准，在此之前購買的車輛基本都屬於黃標車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環。
資料來源：網路 黃標車
⑵ 黃標車新規
法律分析：在地方，「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國排放標準的汽油車，或未達到國排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。黃標車跟黃牌車是搭不上邊的。對於黃標車報廢補助很多城市都已經截止了，如果車主至今沒有把自己的黃標車處理掉，還是建議主動去辦理相關手續，畢竟你擱著也是有害無益，既影響到新車購買，又不能上路（會被罰），即使沒有補貼，也該處理掉了。
法律依據：《機動車安全技術檢驗》
第十五條 機動車安全技術檢驗由機動車安全技術檢驗機構實施。機動車安全技術檢驗機構應當按照國家機動車安全技術檢驗標准對機動車進行檢驗，對檢驗結果承擔法律責任。質量技術監督部門負責對機動車安全技術檢驗機構實行資格管理和計量認證管理，對機動車安全技術檢驗設備進行檢定，對執行國家機動車安全技術檢驗標準的情況進行監督。機動車安全技術檢驗項目由國務院公安部門會同國務院質量技術監督部門規定。
第十七條 已注冊登記的機動車進行安全技術檢驗時，機動車行駛證記載的登記內容與該機動車的有關情況不符，或者未按照規定提供機動車第三者責任強制保險憑證的，不予通過檢驗。
⑶ 什麼叫 黃標車呀 它的標準是什麼
黃標車是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。
黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標准和國Ⅲ標准。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅰ）等效於歐Ⅰ標准。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅲ）》等效於歐Ⅲ標准。
國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。
國Ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。
(3)汽車黃標是怎樣規定的擴展閱讀
黃標車治理措施：
自1998年以來，北京市人民政府組織實施了《北京市環境污染防治目標和對策》，嚴格執行機動車尾氣排放標准，加強對在用車尾氣排放的管理，採取了白天巡查和夜間路查等措施，每年查處超標車輛十幾萬輛次。
雖然北京市大氣環境質量有了明顯改善，但距國家規定的環境質量標准和2008年奧運會的環境質量要求仍有較大的差距。
北京市機動車保有量以高於每年10%的速度增長，已經突破200萬輛，再加上一些高排放的老舊汽車淘汰速度緩慢，機動車排放已經成為北京市大氣污染的主要來源之一。科研結果表明，機動車排放的氮氧化物占環境濃度的73.5%。因此，有必要對高排放車輛採取限行的措施。
2009年1月北京出台黃標車鼓勵淘汰政策以來，全市上半年已經淘汰、治理黃標車82503輛，其中淘汰78129輛，自行選擇治理並已經檢查合格換發綠標的4374輛。其中，40639輛黃標車車主已經在各區縣窗口領取了淘汰補助。
進入2009年6月以來，黃標車淘汰明顯提速。6月份淘汰23129輛，為5月份淘汰數量的2.5倍，是1至5月月均淘汰的3.2倍。
窗口辦理補助手續數量也有較大幅度增長，6月份日均辦理高達504輛，最高一天達到了791輛。其中，正常參檢的黃標車參與淘汰、治理佔到了淘汰、治理總量的85%，而在淘汰車型上，各種貨車和微型客車仍為淘汰主體。
⑷ 黃標車的標準是什麼
黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當於5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。
在地方，「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
2013年1月，由於空氣污染問題，全國各地相繼出台了淘汰黃標車的方案措施。
2015年12月20日起，北京 全天禁止黃標車在本市行政區域內行駛。北京市環保局、市交通委、市公安局交管局日前聯合發布了相關通告。
⑸ 什麼是黃標車，哪年的車屬於黃標車
什麼是黃標車？
黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國I排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國III的柴油車。一般來說，這些車輛的排放量大、濃度高、排放的穩定性差，排放量相當於新車的5至10倍，其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
黃標車報廢有違章還需處理嗎？
根據機動車登記規定
第二十八條 除本規定第二十七條規定的情形外，機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請注銷登記：
(一)機動車滅失的；
(二)機動車因故不在我國境內使用的；
(三)因質量問題退車的。
已注冊登記的機動車有下列情形之一的，登記地車輛管理所應當辦理注銷登記：
(一)機動車登記被依法撤銷的；
(二)達到國家強制報廢標準的機動車被依法收繳並強制報廢的。
屬於本條第一款第(二)項和第(三)項規定情形之一的，機動車所有人申請注銷登記前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。
最後一段明確了，必須處理違法行為。
黃標車的認定標准
黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標准和國III標准。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(I)等效於歐I標准。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(III)》等效於歐III標准。
因此，國I的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國III的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。
⑹ 如何才能算黃標車
黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，國I標准和國Ⅲ標准。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅰ）等效於歐Ⅰ標准。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅲ）》等效於歐Ⅲ標准。因此，國Ⅰ的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。
⑺ 汽車黃標是怎樣規定的
當使用年限超過15年，且車輛沒有三元催化器，排氣不能達到國家目前排放新標準的就自動淪為黃標車了。
黃標汽車是高污染排放車輛的簡稱,是連國Ⅰ排放標准都未達到的汽油車,或排放達不到國Ⅲ的柴油車,因其貼的是黃色環保標志,因此稱為黃標汽車。
各個省份對於黃標車的限制不同，具體的要看各個省份的規定。
⑻ 黃標車限行幾時開始,有什麼規定
目前基本全部淘汰，不允許上路。
北京擬在2014年實現更加嚴格的黃標車限行規定，2014年起，六環路內及遠郊區縣城關鎮將禁止黃標車通行，不得給黃標車辦理營運證、通行證，每季度要進行排放檢測，對違反禁行規定的黃標車，予以罰款並記分。到2015年，黃標車將全部被淘汰。同時，還要繼續實施鼓勵政策，淘汰老舊機動車。
黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
「黃綠標」車主要以「汽車尾氣排放標准」為界限。粗略的區分就是，國產車基本在1996年以後出廠的車輛，進口車在1998年以後出廠的車輛屬於綠標車，另外的則屬於黃標車。
⑼ 黃標車的標准
綠色和黃色環保標志
根據車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環保檢驗合格情況，分為環保檢驗合格綠色標志和黃色標志兩種。環保標志檢驗合格簡稱「環保標志」核發綠色或黃色環保標志的汽車簡稱「綠標車」或「黃標車」對尾氣排放環保檢驗符合國Ⅰ標准及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車，核發綠色環保標志，其餘車輛核發黃色環保標志。
黃標車是指排放量大、濃度高、排放的穩定性差的車輛，大多是於1995年以前領取牌證的老車。這些車輛由於尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到歐1標准，排放量相當於新車的5至10倍。因此環保部門只發給黃色環保標志。一些城市(如北京)會對黃標車採取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。黃標車和綠標車的設立是為了緩解市區交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。
黃標車認定標准
結合機動車年度檢測發放機動車環保標志。環保標志分為綠色和黃色兩種，次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術要求和標准限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車輛對初，核發綠色環保標志，其餘車輛，核發黃色環保標志(即「黃標車」)。
的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標准和國Ⅲ標准。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)等效於歐Ⅰ標准。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效於歐Ⅲ標准。因此，國Ⅰ的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。
分辨黃標車粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車，
黃標車標牌但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。1999年起，北京開始執行機動車國I排放標准，在此之前購買的車輛基本都屬於黃標車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環。
還有的消費者認為「化油器車」就是「黃標車」。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的「不環保」。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。
分辨標准
結合機動車年度檢測發放機動車環保標志。環保標志分為綠色和黃色兩種，對初次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術要求和標准限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車輛，核發綠色環保標志;其餘車輛，核發黃色環保標志(即「黃標車」)。黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標准和國Ⅲ標准。中國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效於歐Ⅰ標准，2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效於歐Ⅲ標准。因此，國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16
克/公里;碳氫化合物不得超過 1.13 克/公里;其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18 克/公里;耐久性要求為 5
萬公里。國Ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過 0.66%，一氧化碳不得超過2.1%，微粒不得超過 0.1%，氮氧合物不得超過5%。
3認定申請為落實環境保護部辦公廳環辦[2009]104號《關於落實汽車以舊換新政策，鼓勵黃標車提前報廢的通知》和《湘潭市汽車以舊換新工作實施方案》的文件精神，根據環境保護部《機動車環保檢驗合格標志管理規定》的要求並結合我市的實際情況制定「黃標車」認定的過渡辦法。
⑽ 黃標車是什麼意思黃標車還可以開嗎
1、黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。粗略的區分，黃標車大多是於1995年及以前領取牌證的老車。
黃標車集中整治標識
2、一些城市（大部分地區市城區）會對黃標車採取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。能不能上路行駛，取決於當地限行規定。
3、設立目的:黃標車和綠標車的設立是為了緩解市區交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。
4、名稱由來:根據車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環保檢驗合格情況，分為環保檢驗合格綠色標志和黃色標志兩種。環保標志檢驗合格簡稱「環保標志」，核發綠色或黃色環保標志的汽車簡稱「綠標車」或「黃標車」。對尾氣排放環保檢驗符合國Ⅰ標准及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車，核發綠色環保標志，其餘車輛核發黃色環保標志。
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