❶ 汽車需要除碳嗎有沒有必要除碳
發動機除碳很有必要做，一般汽車發動機行駛3萬公里左右就需要清理一次。技術來看，汽油的燃燒不能實現完全燃燒。所以說，只要是發動機在運行就會產生積碳，這個問題是無法迴避的。
積碳的主要位置有：燃燒室、進氣閥及其周圍、三元催化器、潤滑系統等。
主要危害有：輕者費油，重則啟動困難、加速無力、發動機抖動、爆震敲缸、尾氣超標，甚者積碳硬塊脫落，造成卡主氣門發動機無法啟動；如果落入燃燒室，最終結果可能造拉缸，這時候就需要大修。
大致有兩種除碳方法：
1、傳統方式動手術。對發動機有傷害、費時、費力、費錢，而且還清洗不幹凈。
2、氫氧除碳。這是一種高科技產品，以水為原料，通電後分解成氫氣和氧氣，利用氫氧氣體的催化特性、助燃特性等特性進行的發動機內部清碳，無需拆開發動機，省時、省錢。
(1)飛度汽車碳氧分離器怎樣清潔擴展閱讀
保養注意事項：
空氣濾清器直接關繫到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。
如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。
換擋時發動機熄火，可能是由於當時的怠速太低了，或者是怠速的截止閥未擰緊，也有可能是是檔位過高憋死了，還有一種可能是油氣分離器被嚴重堵塞。
平時的時候起步基本上應用一檔，檢查一下怠速截止閥看看是否擰緊，插頭是否插緊。同時，最好去指定的服務站清洗油氣分離器。
此外，還要定期清洗燃油系統燃油。在通過油路供給燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳。
在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室內沉積，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等故障。使用BG208燃油系統強力高效清洗劑清洗燃油系統，控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
❷ 飛度多長時間清理積碳
對於長期在市區內行駛的車輛來說，由於行駛路況較差，建議每間隔一年或30000公里清洗一次機油道、噴油器和進氣道，這些部件需要定期進行清洗。
❸ 汽車發動機有積碳可以自己清除嗎怎麼操作呢
對於積碳形成原因,有的人認為是油品質量不好,也有的人認為是維修站的技術水平不高,甚至有的人 認為是車輛的質量問題.那麼積碳到底是怎麼形成的呢能否避免對汽車發動機的工作到底有多大危 害呢，看了下文您便知道。 積碳的成因： 行內人士都知道,在發動機工作時,進入燃燒室的有機化合物（燃油及潤滑油）會在高溫及金屬的催化作用下,產生深度的氧化及縮合,形成樹脂和漆膜.由於樹脂和漆膜具有一定的粘性,它能把由進入燃燒室的燃料和潤滑油燃燒生成的碳質沉積物,原有汽油抗爆劑生成的鉛化物,燃料中的硫燃燒後與金屬生成的鹽類,潤滑油中金屬添加劑燃燒後形成的金屬氧化物,空氣攜帶的灰沙等硅化物,發動機零部件磨損下來的金屬屑及其化合物等粘附在它上面,同時在雜質上又會不斷形成樹脂和漆膜.這樣以樹脂和漆膜為紐帶不斷粘附各種雜質,最後在高溫下逐層炭化而成積碳.只要發動機工作不止,積碳的形成就不可能避免,也就是說,無論你使用的油品有多好,車輛維修技術水平及車輛檔次有多高也避免不了積碳的形成. 積碳主要是覆蓋在活塞頂,進排氣門頂部和頭部,火花塞電極,噴油嘴及燃燒室內.正是由於積碳的存在,使得發動機出現壓縮比上升,散熱不好,火花塞打火不良,氣門關閉不嚴等不良的現象,有的甚至會在進氣門打開時反竄至進氣管道,節氣門體等處,從而影響發動機的工作,使發動機的性能下降.隨著汽車里程數的不斷上升,積碳也會越積越多,最終出現上述常見故障.所以,應對積碳進行及時,有效的清理. 積碳的傳統清洗方式： 在由於積碳原因而引起上述故障後,傳統的解決辦法是把噴油嘴拆下來用超聲波或其它方式進行清洗,這樣雖說把噴油嘴清洗干凈了,但它同時也破壞了噴油嘴原有的裝配性能,甚至有的專家認為有很多高 檔車不是使用壞的而是修壞的；另外更重要的是對其它部位存在的積碳不能觸及（如燃燒室內壁面等部 位）,當然對這些部位也無從清洗,因此就不能徹底地消除發動機由積碳引起的故障.國外科學的積碳清洗方式. 為了徹底清除各個部位的積碳,就必須採用更為科學有效的清洗方法.目前國外許多車用油料及添加劑公司所採用的免拆清洗方法已逐漸被廣大用戶所接受.此種方法是利用該公司生產的專用清洗設備配合相應的產品對整個燃油系統進行徹底清洗,它能在不拆卸原有零部件的情況下通過燃燒加入設備內的清洗產品,對噴油嘴,氣門,活塞頂部及燃燒室等部位的積碳進行逐層清洗,清洗下來的積碳不會成塊掉進汽缸內而加劇汽缸的磨損,而是成微粒狀通過尾氣排出,同時不會損壞氧感測器及堵塞三元催化轉換器,這也是此種清洗方式的精髓及與傳統清洗方法相互區別的本質所在. 但是,僅僅通過燃燒加入設備的清洗產品還不能把形成已久的堅硬積碳清洗干凈,它只能把噴油嘴及燃燒室,活塞頂等部位的剛形成不久的積碳清洗掉,同時軟化形成積碳的紐帶———樹脂和漆膜.要想徹底清洗殘余的堅硬積碳及整個油路中的膠質和雜質,最後還必須在油箱中加入另外的清洗產品,只要一箱油燃燒完後,即可把殘余的堅硬積碳及油箱和油路中的膠質和雜質清洗干凈,從而恢復良好的駕駛性能.但在使用清洗設備和清洗產品的過程中,有一些注意 事項如下: （1）確定該積碳清洗產品是否含有鉛等重金屬,是否合乎環保要求.因為如果其中含有鉛,汽缸的抗磨 能力雖然增強了,但其清洗能力卻很弱；同時鉛化物還易沉澱下來堵塞噴油嘴,油路,還容易使汽車的三元催化劑和氧感測器發生鉛中毒現象. （2）清洗,潤滑同等重要.因為單純清洗回破壞汽車發動機某些零部件的潤滑,若長期使用,必定會使這 些零部件的磨損加劇,感測器靈敏度下降,汽車綜合功能變差.所以,必須注意您所使用的清洗劑應具有一定的潤滑效能,同時不能破壞零部件原有的潤滑功能. （3）積碳清洗應配備專用設備,這樣才能使操作簡單,安全和快捷,並且不會破壞汽車其它其它部件的功能. （4）選擇有足夠劑量的產品.積碳清洗添加劑是一種化工產品,其工作情況的好壞和清洗能力的大小 不僅取決於產品的品質,還取決於量的多少.當然,汽車發動機各系統的清洗屬定期保養項目（一般每隔115萬公里清洗一次）,而不要等到積碳已明顯引起汽車性能下降時才進行清洗,因到那時車輛已經受損.因此,為保持車輛良好的駕駛性能,應定期免拆清洗汽車的各主要系統,特別是燃油系統,進氣系 統等.
❹ 飛度2014洗節氣門進氣管如何分離
1、首先拆去飛度的進氣導塑料管，用起子撬起塑料卡子的中間，輕輕一拔則整個就出來，將進氣口拆下來。
2、再拆去進氣膠管上的管子，用8mm的套筒松開靠近節氣門卡子螺絲。
3、再松開另一端的螺絲，將空濾與節氣門之間的進氣管取下就可以了。
❺ 飛度04款30萬公里，需要怎樣保養另發動機怎麼清洗
保養汽車的經驗：
1、及時清洗汽車。
平常在路上跑或停車時，汽車上容易沾滿灰塵顆粒、鳥糞等，特別是雨淋後，裡面的酸性物質時間長了會腐蝕汽車表面的漆面，造成汽車不再光亮，嚴重的會褪色。
2、及時檢查更換汽車機油。
汽車發動機和其它部件正常運轉都離不開機油的潤滑、清潔等作用。因此要及時檢查機油標尺，看看機油是否正常。一般來說，新車每跑5000公里要更換一次機油，如果機油濾芯臟了還要更換濾芯。
3、定期檢查防凍液、剎車油、玻璃水等是否充足。
防凍液能保證車輛在冬天的正常行駛，不容易上凍。剎車油是剎車系統必不可少的組成部分。玻璃水用於清洗玻璃。這些都要保證充足，才能讓車輛正常運轉。
4、注意車內空氣的凈化。
新車大家都知道需要凈化空氣，跑跑異味，減少甲醛等有毒氣體。除了開窗通風，還要配合使用空氣凈化劑，比如瑪雅藍空氣凈化劑就不錯，沒有二次污染，持續性強。在車輛平常的保養中，也可以進行除味，比如去除煙味、尾氣異味等等。
定期進行四輪定位。
汽車跑的公理多了，有時會出現跑偏現象，容易埋藏隱患。這時要及時對車輛進行四輪定位，已解決汽車跑偏問題。及時沒有跑偏現象，定期進行四輪定位也是很有好處了。
5、經常檢查輪胎胎壓。
正常的輪胎胎壓是保證車輛穩穩上路的前提，胎壓過高增加爆胎危險，也會降低舒適度；胎壓過低會增加油耗，加大輪胎磨損力度。因此要經常檢查輪胎胎壓，可以自備個輪胎測壓計最好。如果論壇花紋都磨平了，一定要及時更換輪胎。
6、定期查看線路。
汽車的正常運轉，離不開線路的大力支持，包括各種燈、汽車啟動等，都用到線路。要定期檢查看看哪些線路存在老化或接觸不良現象，及時修理，以排除安全隱患。
7、按期檢查汽車剎車片和離合器片等的磨損程度。
汽車在路上跑時，剎車片和離合器片等一直在磨損，到了一定程度就要更換了，否則就有很大的安全隱患。因此要按照車輛說明書上的說明，達到一定公里數就要檢查一下剎車片和離合器片的磨損情況。
清洗包括兩個方法：
一種是用專用的清洗劑，在不打開發動機的情況下清洗，這樣費用較低，一般維修店都能做，清洗效果還是不錯的。
還有一種就是拆開發動機清洗了，這樣清洗的比較徹底，缺點是費用較高，資質不好的維修店無法勝任。
❻ 怎樣給汽車清理積碳
由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，加快沉積物的形成和積聚。由此給車帶來的影響有：降低發動機功率、增大油耗、冷啟動困難、排放超標、燃燒室內積碳嚴重還會引起爆震，低轉速加速會有敲缸聲，並且對發動機造成損害。如何清除車內的積碳呢？YACCO歐洲機油品牌教你：
如何預防積碳產生?
1.用高質量的汽油—汽油中的蠟和膠質等雜質是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的可能就低一些。 需要注意的是高標號不代表高質量，標號只代表辛烷值，不代表品質和清潔程度。可在汽油里添加汽油清潔劑，有效防止金屬表面形成積碳結層，還能逐漸活化原有的積碳顆粒並慢慢去除，從而保護發動機。
2.盡量避免長時間怠速行駛—怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度變慢，積碳由此產生。經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量小，對積碳的沖刷作用弱，會加快積碳沉積。
3.多跑高速，盡量提高手檔車的換檔轉速—多跑高速的目的就是要利用發動機高轉速的進氣氣流對進氣道的沖刷來預防積碳產生。另外，提高換檔的轉速不但可以有效預防積碳生成，還能提高汽車的動力和避免換檔轉速過低帶來的爆震，保護發動機。
4.避免使用假的偽劣機油，如果用了偽劣機油，短時間可能看不出影響，但是一兩年下來，會導致積碳嚴重，甚至損壞發動機。
如何清理積碳？
1.清洗節氣門
取下發動機飾蓋，拆下節氣門並使用化油器清洗劑清洗，用棉布擦乾後安裝即可，一般節氣門的清洗周期為2萬公里。
2.清洗發動機內部積碳
打開機油蓋，倒入發動機清潔劑，與舊機油混合，蓋上機油蓋，打火怠速10分鍾後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑會溶解發動機內部的油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物。還能減少對新機油的污染及延長發動機的使用壽命。清洗周期一般為3萬公里。
3.清洗油路積碳
加油前，將燃油添加劑倒入油箱中，一般50-80升油箱需要一瓶燃油添加劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。這是為了處理因油路系統的積碳、膠質和污垢導致馬力不足、耗油、喘抖及加速補償或啟動困難的問題。一般燃油添加劑分為三種：清洗型、養護型及提高辛烷值型。請根據實際情況進行購買。建議清洗周期為3千公里。
4.清洗進氣系統積碳
將進氣系統清潔劑倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統，啟動車子利用真空將清潔劑吸入近期道路，以達到清洗的目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。目的是為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩的情況出現。一般清洗周期為6萬公里。因為這樣清洗的弊端在於被清洗下來的部分積碳雖然通過發動機排出，但會有一部分被三元催化器截留，容易造成三元系統堵塞，因此清洗次數不宜過多。
積碳對發動機的傷害是日積月累慢慢磨損的過程。有積碳，要及時清除，沒積碳，更要及時預防，才能更好地保護愛車。
❼ 飛度噴油嘴如何清洗飛度噴油嘴清潔劑怎樣用好
先說說噴油嘴的原理以及什麼情況下需要清洗:
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀,利於燃燒充分
噴油量多少的控制:同一類型的電噴車,汽油泵的壓力是恆定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恆定的.噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的,只有設計的壓力,噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低於設計壓力噴出的油不是霧狀呈柱狀不宜與空氣混合；壓力過大噴出的油呈圓錐面形狀也不易混合並且噴射的力量太大很多的燃油直接就噴到管壁上直接影響混合比參數
不論是加速還是怠速,壓力都應當恆定.不同的車型壓力也各不相同(清洗機的幾擋選擇,實際上是針對不同車型的壓力選擇,並非加速怠速的壓力不同,錯誤選擇了噴油壓力,噴油嘴霧化不良)
當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設計的噴油量或霧化效果,才需要清洗
噴油嘴的清洗不要上綱上線,更不要時間長不清洗心理感覺難受
事實上電噴車,真正需要清洗的微不足道.一個是燃油經過汽油泵的密網過濾後,再經過燃油濾清器的過濾,流過噴油嘴的汽油,雜質顆粒的大小和噴油嘴的間隙相比不是一個數量級,放心,堵不了.另一個,汽油含有的膠合物,經過間隙時經汽油的高速噴出,很難存住,所謂的積習沉舟.更何況每天無數次的針閥與接觸面的強力敲打,此處談何結膠?再一個,大部分車型都是採用的缸外噴射方式,此處溫度也不高,比起火花塞的工作環境好上幾倍,說實話,想出點故障都難
真正容易影響霧化的位置應該是噴油嘴的噴油口的外表面.燃燒不好的車,容易引起反沖,污染這個位置.這也是一分為二的,燃燒好的車,不會反沖,燃燒不好的車,即使清洗干凈了,跑不幾公里又污染了,洗了也沒用,治病先除根.舉個例子,燃燒很好的車,不論什麼時候打開火花塞,都是干凈的;燒的不好的車,即使你換個新的火花塞,5分鍾後你再拿下來看,還是黑黑的,全是積碳