『壹』 汽車下坡該怎樣操作
汽車在下坡的過程中，由於慣性的原因。汽車往往會速度加快。因此，作為司機朋友，在下坡之前一定要做好提前准備，降低車速。防止自己的汽車因為車速過快，導致剎車距離加長，遇到障礙不能及時的躲避，造成不可預知的事故。
下坡操作時，切忌產生只要踩制動隨時都可以減速的錯誤觀點。頻繁地使用制動會造成制動裝置過熱，而出現汽車因溫度過高導致燃油在管道中產生氣泡，造成發動機熄火或制動不良等現象。所以，下坡時一定要採用以發動機制動為主，踩腳剎制動為輔的方法進行減速操作。小竅門：一般情況下，自動擋車用正常行駛的D擋駕駛，但D擋有一個很大的缺憾，那就是發動機制動幾乎不起作用。
在需要發動機制動的下坡時，如果坡度較小，只要關點火系統就可以使發動機制動勉強起到一點作用，再配合使用腳制動就可以順利下坡。如果坡度很大，只採取上述操作無法控制車速加快時，必須換成2擋。在2擋發動機制動才可以發揮作用，大多數的下坡時都採用這種方法通過。如果即使放在2擋發動機還需要頻繁地踩制動時就要換成l擋。發動機制動在1擋時作用最強，以至於有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡的程度。
（圖/文/攝： 朱真嫡） @2019
『貳』 駕駛機動車在長下坡路段控制車速最安全的方法是什麼
在長下坡路段控制車速，最安全的方法是藉助於發動機實行制動，降低變速器擋位，降低發動機轉速，不要踩油門，充分藉助於發動機的制動響應，有效降低剎車頻率，防止長時間剎車導致剎車片溫度太高而失靈。
駕駛機動車下長坡時或連續下坡時，車速會越來越快，連續使用行車制動，制動器溫度升高到一定程度時，會使制動效果急劇下降，控制車速最好的方法是使用低速擋行駛，充分利用發動機制動減速。
汽車下長坡注意事項：
1、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
2、下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
3、下坡路段嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。
4、下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動。
5、下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。
『叄』 開車行駛下坡路時是 怎樣操作
1、駕駛車輛下坡前減低車速，控制車速進入下坡道。為避免一直踩剎車導致剎車熱衰退，可以利用發動機制動來將車速控制在一個較低的范圍內，即掛低速檔。開自動擋的車型，可以切換手動模式保持在低檔位，將車速控制在可控的范圍內。
2、在下坡路段，嚴禁空檔滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。下坡路段慎用制動，下坡前試驗制動的性能是否良好，在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，避免使用緊急制動；在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
3、如果坡太長，各車的慣性力都很大，適當增大車間距離保持安全車距。在下坡加彎道路段，切不可猛踩剎車，在進彎道前先踩剎車減速，變換車道前一定要提前打開轉向燈，並通過後視鏡觀察車後情況。
(3)汽車在下坡路怎樣控制擴展閱讀：
汽車下坡注意事項：
1、低速檔和剎車配合使用，可避免長時間踩剎車導致剎車失靈；入彎時踩剎車完成過彎，過彎後松開剎車再次使用低速擋。
2、下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
『肆』 自動擋車在遇到長距離下坡時，怎樣充分利用發動機的制動力來控制車速
簡單來說就是「拖檔走」，掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下發動機對車產生反作用阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大的。正確的方法是：在下坡路段先用剎車降低車速，然後掛M檔，然後降低檔位到2檔或1檔，手動檔掛入低速檔位，然後把腳放到剎車上，准備隨時使用剎車控制車速！
很多人都是直接通過踩剎車來控制車速。這種辦法雖然簡單直接，但是隱患也大。因為現在家用車上面的剎車是靠剎車盤摩擦剎車片，讓動能轉換成熱能達到減速目的。正常情況用剎車減速沒事發動機的內部阻力還有其他原因，例如摩擦阻力，但這是最大的泵送損失。一般說來，這種泵送損失約占發動機內阻的30％。如果想使用更強的發動機制動功能，可以通過釋放加速器的同時執行降檔來使減速
『伍』 自動擋汽車下坡的時候，該怎樣進行操作
手動-自動，切換到手動模式將汽車檔位置於手動模式M，一些汽車在D旁邊有「+，-」符號或數字。當您打開第一個換檔模式時，您可以使用手動模式在「+」和....「-」之間切換，+是升檔，-是降檔。有朋友問倫古，「我的車檔不是上面的，沒有L檔，怎麼辦？」？
為什麼自動擋車不能踩剎車掛D檔下車？因為長時間踩剎車會導致剎車盤和剎車片過熱磨損，從而有可能出現剎車失靈，一旦剎車失靈，就非常危險。以至於有可能出現剎車失靈的情況，剎車失靈一旦出現，那就非常的危險了。
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『陸』 汽車下坡時候該如何操作
下坡道路駕駛的要點：由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應進行如下處理：
(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
(2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
(5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
(6)車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
(7)如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的准備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋不管上坡還是下坡駕駛，都要注意安全。
行車技巧：
1、快速換擋
快速換擋沒有錯，關鍵是很多車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認為可以省油且對發動機好，其實這是錯誤的習慣。
每輛車都有參考的換擋轉速，應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋，而且現在發動機的設計普遍都以高轉速作為參考值，低轉速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發抖。
2、空擋行駛
利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用手法，其實無論自動擋還是手動擋車輛，空擋滑行不僅不會省油，反而有可能造成嚴重後果。
現在汽車大部分都是採用電子燃油噴射系統，而出於安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實際上在空擋狀態下車輛是屬於非正常的運轉狀態。這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損，所以非但不能節省燃油，還會給行車安全埋下隱患。
『柒』 下坡時如何正確控制車速
控制車速方法：
1、下長坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
2、下長坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
3、下長坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
4、下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
5、在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。 因為在長下坡的情況下，如果當剎車失靈的時候，人的反應是有時間的，而這段時間下坡速度會加快，當速度達到一定的時候，擋位是一下推不進去的，老式車還好，尤其現在的車會發生打齒等等情況，在這種情況下，一次性不能掛進擋位是非常危險的。
6、由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋。
7、下坡加彎道路段時，切不可猛踩剎車，應在進彎道前時先踩剎車減速，進入隧道時一定要開燈行駛，以免被追尾，變換車道前一定要提前打開轉向燈，並通過後視鏡觀察車後情況。
8、車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
(7)汽車在下坡路怎樣控制擴展閱讀：
開車注意事項
1、制車速。在熟悉的路上，路況很好的（比如新天北線），速度最好不要超過40km/h，在轉彎時提前減速。在不熟悉或者路況不是很好的，建議不要超過25km/h。這樣在突發情況時（對面來車，路面有坑，有沙石子等），可以控制住車子。
2、掌握熟練的剎車技術。這個就不展開講了，用點剎，新手可以前後一起點剎，熟練後可先前剎後後剎或單獨前剎，記住前剎的效果要比後剎好很多。在剎車的同時，重心往後移，雙手伸直握緊車把。只要不把剎車捏死，不會出現翻車問題。
3、精神要高度集中。密切注意前方的路況，路標，車輛等。不建議下坡聽耳機等分散注意力的行為。
4、遵守交通規則。不要在對方的車道騎，尤其是轉彎時。在確保安全的情況下盡量靠邊。
5、不騎賭汽車。不要在下坡時跟別的人比速度，更不要和機動車比。
6、保持安全距離。學車時都教過了，30碼時30米。
7、不要做小動作。嚴禁雙手或單手離把，嚴禁接聽或撥打手機，嚴禁轉彎時回頭，嚴禁揮手等等危害騎行安全的動作。
『捌』 新手開車下坡怎麼控制
在下坡時，需要先踩剎車，等待速度降下來再踩離合，但是離合需要比剎車先踩到底。剎車就是減慢車速的裝置，汽車的剎車是根據剎車片和剎車鼓之間產生摩擦實現的。
在剎車時，汽車的剎車踏板在方向盤下面踩住，剎車踏板是剎車杠桿聯動受壓，傳到剎車鼓上的剎車片卡住剎車，輪盤使汽車達到減速或停止運行的目的。工作原理是將汽車行駛的動能轉化為摩擦熱能消耗掉，使汽車達到停車的目的，常見的剎車裝置有鼓式剎車和盤式剎車兩種，鼓式剎車的製造成本比較低，安裝方便，盤式剎車的散熱性能比較好，不容易出現剎車失靈的現象。
下坡起步可按平路要領操作，但其加擋前的加速時間應適當縮短，起步時的擋位可根據坡度需要選擇。但應注意先松開駐車制動器操縱桿使車輛開始溜動時，再緩抬離合器踏板，然後進行加擋操作，並視情況掛人中速或高速擋行駛。為了避免因操作不適損壞機件，一般不宜用高速擋起步。
下坡時，為確保行車安全，應視坡度的大小提前換人合適的擋位，以利用發動機的牽阻作用控制行車速度，必要時，可視坡道情況以輕踏制動踏板輔以制動。
下坡行駛由於重力作用，往往速度越來越快。為了保證安全，必須提前控制車速，根據需要換人合適的擋位，以免因車速太快而造成危險。
合理使用行車制動器控制速度，並盡量避免長時間過度使用行車制動器，下坡使用行車制動器過長時，應適當停車檢查制動器，發現溫度過高時，則待摩擦機件冷卻後再繼續行駛，以免因制動器過熱而使制動失敗，從而無法控制車速，甚至發生危險。
下坡行駛，還應隨時注意氣壓表的讀數（氣壓制動的車輛），始終保持有效氣壓，一旦發現氣壓不足，立即停車。使用行車制動器時，制動踏板不宜頻繁的連續不斷的隨踏隨放，以免過多地消耗壓縮空氣。
特別是要注意的是，若在高原地區行駛時，由於高原山區的地形不一樣，坡度比較長時，在制動過程中要注意不能一直死踩制動踏板。更不能一會踩，一會放開踏板，這樣會十分危險