1. 第七代伊蘭特怎麼樣
你好 第七代伊蘭特提供了兩種動力組合，一種是1.4T渦輪增壓 發動機 匹配7速雙離合變速箱 ，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩 211N·m。
而我們今天測試的是更加走量的1.5L自然吸氣+CVT無級變速箱版本，最大84.5kW（115PS），峰值扭矩 143.9N·m。
1.5L版本更經濟實在，將會是銷量主力，而1.4T則適合更加追求動力性的用戶。此次我們實測的是1.5L CVT TOP 旗艦版。
不同駕駛模式之間的區別通常在於動力響應的迅捷程度上，不過由於伊蘭特1.5L這個發動機本身的動力並不是非常充沛，CVT變速箱的特性也比較佛系，因此四種模式之間的差異並不是非常明顯。不論處於什麼模式，當你地板油時，發動機都會竭盡全力地去輸出，即便是在經濟模式下，當系統判斷到動力需求時，依然會毫無保留。
實際上式經濟模和運動模式之間最大的差異主要在於轉速回落的程度。
運動模式下，地板油時轉速可以推至6200轉左右，此時松開油門時，轉速回落至2800轉左右並維持幾秒鍾，以保證再次給油時能夠提供足夠的扭矩去再加速。
持續松油的話，轉速會進一步回落至1700轉左右並始終保持在這個水平。當你激烈駕駛時，這種標定模式可以讓你得到更靈敏的油門反應。
畢竟1.5L發動機最大功率僅有115匹，馬力不夠，轉速來湊。
而經濟模式下，全油門時轉速在達到5500轉時，變速箱就會進行變速，進入更小的傳動比（相當於更高的檔位）。松油時，轉速會迅速回落至2200轉上下，隨後又迅速降低至1300轉，盡職地確保燃油經濟性。舒適模式的表現介於兩者之間。而智能模式則是相當於讓系統來幫你做出選擇，根據你當前的駕駛方式來決定提供什麼樣的輸出特性，可以理解為傻瓜模式。
靜謐性表現不錯，從我們的實測數據中也可以看到。相比於同級，第七代伊蘭特在怠速、90km/h、120km/h幾個速度下，車內噪音值都要略低於同級車型。
只是全油門加速時，這台1.5L發動機的咆哮略顯力不從心。有條件的或者對動力有要求的用戶還是建議上1.4T車型。
轉向的回饋力度適中，電動助力的方向盤讓你即使在低速挪車時，也可以輕巧地快速轉動起來。不過也不用擔心它太過於輕盈，在高速行駛時他並不會有輕飄飄的感覺。
剎車踏板有一小段的空行程，但好在踏板的全段行程彈性比較均勻，不會呈現明顯的前段輕後段重，整體感覺是偏輕腳的，制動力也足夠線性。
這一代車型依然採用前麥弗遜後扭力梁式的懸掛組合，整個底盤似乎走了運動化的調校路線，懸架偏扎實且硬朗，經過減速帶時，在經過減震筒的吸收之後依然能感受到一些沖擊。
但這帶來的好處是高速過彎時會更有底氣，你不會輕易感覺要翻車。在快速變道時（比如緊急躲避障礙物），車身也非常穩定，不會出現太多搖擺。
當然了，懸掛也不至於非常地硬邦邦，在經過細碎顛簸時，比如一些小溝坎或者碎石路面，懸架還是有著比較好的濾震性，不會把所有的震動傳遞給車內的乘員。
總的來說，第七代伊蘭特這個1.5L+CVT的動力組合，駕駛起來是更加偏向於家用化的，動力平順溫柔，起步不躥，剎車線性，靜謐性好，又兼顧一點點操控，適合日常代步走走停停、偶爾跑跑高速這樣的用戶。
2. 第七代伊蘭特回歸，參數寶石切面外觀，省心省錢的家用車
作為現代旗下的一款家用車，伊蘭特在國內市場上已經發展了較長的時間，曾經也是不少家庭的家用車首選。至今，第七代伊蘭特帶著全新的面貌回到市場上，這款全新的車型上市以後也獲得不少消費者的關注，並在世界范圍內獲得各種獎項，最近斬獲的「2021年北美年度風雲車大獎」也充分證明第七代伊蘭特有著優秀的產品力。
總結
從各方面來看，第七代伊蘭特的表現都符合一款家用車的定位，外觀特色鮮明，獨具個性，有較高的辨識度。內部空間足夠寬敞，足夠滿足家用需求，配置豐富，實用性高，用戶更省心；多種動力可供選擇，滿足不同用戶的需求，兼顧燃油經濟性，替消費者省錢。在同價位下，受限於級別，車企很難做到十全十美，在有限的范圍能如何做到更好才是第七代伊蘭特的目的，從實際表現來看，第七代伊蘭特確實能交出一份比較滿意的答卷，如果需要的是一款性價比高，養車不貴，用著省心還安全的家用車，那麼這款第七代伊蘭特的確是一個不錯的選擇。
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3. 第七代伊蘭特這款車，都有哪些缺點備受吐槽
第七代伊蘭特是北京現代推出的一款重量級車型。外觀相當激進，鋒利的線條、充滿張力的前臉，吸引了許多年輕人圍觀。上市之初銷量非常火爆，但是銷量出現了下跌趨勢。那麼這款車到底有哪些備受吐槽的缺點呢？
其實每一輛車都存在這樣或那樣的問題，即便是相當經典的車型也難免會被投訴。但是伊蘭特這祖傳的轉向異響也真的是經歷了一代又一代車型，套用車友群里一句話，能接受異響就入手。所以購買前還是要認真考慮清楚。
4. 第七代伊蘭特的主動剎車反應咋樣
跑的快的時候挺好用的
5. 除了顏值、配置，第七代伊蘭特還有哪些打動你
北京車展媒體日當天，我停留最久的是北京現代展台，原因就是新發布的第七代伊蘭特實在太好看了，在一眾A級轎車中，其顏值相當的高。當然，這款車吸引我之處還有其預售價，區間為10.98-14.58萬元。
我用這樣的方式在駕駛座上坐了10公里，發現該系統無論是跟車、前方有車並線、彎道，這套系統都能輕松應對。我所說的輕松，還指車上乘員心理上的輕松，因為這套系統不會有類似突然急剎，突然猛打方向的控制方式，真正做到了減輕駕駛員工作負擔。不過較為可惜的是，遇到車道合並這樣的道路環境，這套系統就無法識別道路標線了，距離完美僅一步之遙。
小結：經過此次試駕，第七代伊蘭特給我留下最深印象的，莫過於讓人眼前一亮的外觀設計以及好用的智能化配置。在國內市場，熱銷的合資品牌A級轎車大多是那些特徵明顯的車型，如主打舒適的軒逸、實用的速騰、省心的卡羅拉/雷凌、綜合性能出色的思域……而依靠高顏值和高配置的第七代伊蘭特，大概是避免與這些強者們正面交鋒吧。
文|彭梓朗
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 女孩子喜歡上了伊蘭特這款車，請問這款車怎麼樣
2021 年現代伊蘭特於 2020 年 10 月上市。新車共有 7 項配置，售價區間為9.98萬~141800 元
伊蘭特的外觀採用了更加激進和運動的設計，是一款運動感十足的車。伊蘭特全系標配 LED 大燈，高配置車型配備自適應高低光束。從側面看，車身線條有著十足的立體感，這簡直就是黃金分割點。尾部採用了最新的溜背造型。這個就是年輕人的轎車，尾燈的設計也很有特色。貫穿式尾燈，尤其是 H 型的燈光設計太棒了。
伊蘭特配備 L2 級別輔助駕駛，具備自適應巡航、全景影像、主動剎車、車道保持、車道偏離預警、盲區防撞輔助等主動安全功能，對於女性駕駛者來說誠意滿滿。
顏值和配置上面都比較適合女性朋友駕駛。
7. 實力強勁不俗，配置豐富實用 第七代伊蘭特究竟買哪款更值
在沉寂了一段時間後，韓系陣營的北京現代已經開始用重磅產品的密集攻勢，來證明自己的實力和決心。這其中，代表家轎中堅力量的第七代伊蘭特，更是同步海外發達國家市場的動作，率先引入國內並拿出9.98萬元的起售價。
所以這次我們就針對這款煥新歸來的韓系家轎扛把子，進行一次配置上的對比分析，來看看旗下的各款車型的表現如何，並選出哪一款車型最值得購買。
打破刻板印象，重塑家轎新標准
當然在此之前，我們還是先簡單了解一下第七代伊蘭特的整體表現。畢竟這樣一位「重量級選手」的到來，對其解析一下還是很有必要的。
韓系家轎向來就是「高質低價配置多」的代名詞，而第七代伊蘭特還在此基礎上，帶來更為先鋒的設計、更加完備的安全以及更具效率的動力，在配置方面也是頗具誘惑力。當那些曾與父輩一起坐過伊蘭特的孩子長大，陪同一起成長的第七代伊蘭特也拿出了更年輕的姿態。北京現代的家轎家族，也有望由此迎來自己的復興。
8. 第七代伊蘭特有障礙物自動剎車嗎
當前車剎車、
停止或者有其它障礙物的時候,這套系統首先會自動在剎車系統上加力,以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤。