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怎樣設計汽車燈

發布時間: 2022-09-19 21:15:47

『壹』 汽車燈光怎樣調

首先我們要找一面牆,周圍光線要暗一點。比如地下停車場,如果條件不具備,可以等到晚上再調整。將車開到離牆10米左右的地方,掛空擋,拉手剎,不要熄火以免電瓶虧電。

做好以上的准備工作,我們就可以開始調整了。大燈燈光調整分為左右調整和高低調整,我們先來說說高低調整。以我自己的車福特福睿斯為例:儀表盤左下方燈光開關處有一個按鈕,按鈕中間的黑柱往下按一下可以彈起,然後轉動黑柱就可以調整大燈高低了。從0到4,0是最低,4是最高。不過這個只能調整近光燈的高低。

說完高低調節,我們再來說說左右調節。大燈燈光左右調節需要打開引擎蓋,在大燈總成的尾部,會有調整螺絲(上圖紅色箭頭處),我們只需要用一把十字螺絲刀,轉動這些調整螺絲即可。一般會有2-4顆螺絲,分別用來調整遠、近燈光的高低和左右。每個車型都不一樣,我們嘗試著調整一下就明白了。

『貳』 汽車大燈怎樣改裝呢

你好 第一個方法是將鹵素燈泡換成氙氣燈泡;優點是簡單、價格低;由於市場上已經推出了適配H7、H4、H3、H1、HB3、HB4等鹵素燈泡的氙氣燈泡,所以幾乎全部車型都可以適配。缺點是發光部分偏離焦點位置,使車燈出現不聚光、無正確的遠光功能等,另外由於更改了原車的電路,一旦出現產品質量問題,很可能引起短路起火的危險。
第二個方法是更換前大燈總成;這種改裝方式主要採用原配套的氙氣前大燈,即氙氣光源配合專門為其設計的配光鏡和反射鏡,因而是一種最理想的改裝方法。但是價格昂貴。
第三個方法是在車頭或車頂加裝氙氣輔助燈;這種改裝相對比較靈活,用戶可以根據車輛的前圍造型和自己的喜好挑選適合的產品,切記對於車輛前圍保險杠及格柵有一定的尺寸要求。

市場上的氙氣燈可謂良莠不齊。進口的、國產的、貼牌的在市場上便有數十種。很多產品實際是同一廠家的同一產品。
氙氣大燈是個工藝和技術十分復雜的零配件,一般新裝的氙氣燈與車型沒有多大關系;目前市場上的氙氣燈大部分都沒有配套的透鏡;真正有配套透鏡的價格也高,所以需要專業的人員進行檢測後再做判斷。

『叄』 汽車轉向燈是如何實現的

開車時經常使用轉向燈。比如左轉的時候,我們可以先把 方向盤 旁邊的桿往下轉,告訴後面的車輛和旁邊的行人我們要轉彎。當我們打開危險警示燈時,左右轉向燈也會同時打開,這不是由點火開關控制的。那麼,汽車轉向燈怎麼轉呢?下面我們來分析一下。

汽車轉向信號燈

轉向燈會安裝在車的前後,有些車輛左右兩側或者外 後視鏡 上也會有一個,所以總共有4-6個。一般轉向燈的功率在20-30W左右,不是很亮,啟動響應時間很快,不到1.5秒,負責轉彎時不斷發出明暗交替的閃爍信號。

汽車 車燈 的轉向信號系統一般由轉向信號燈、轉向開關和閃光繼電器等組成。轉向燈的換燈頻率為60-120次/分鍾。當一個轉向燈不亮時,由於電路設計的邏輯,另一個轉向燈不受影響,可以繼續閃爍和變化,這一盞閃亮的燈會比平時閃得更快。

轉向閃光器

轉向閃光器是我們撥動轉向桿時實現燈光信號電路控制的裝置。汽車上使用最多的閃光繼電器有兩種:電容繼電器和電子繼電器。

1.電容式閃光繼電器

電容式閃光繼電器的結構如下圖所示,主要由兩個線圈(串聯線圈和並聯線圈)和電容c組成,下圖中的觸點在閃光器內,FU為保險絲。繞在鐵芯上的兩個線圈可以增加磁力,電容C採用2000uF電解電容。

工作原理是電容C的充放電可以減緩允許通過的電流,使作用在通電線圈上的磁力相加或相加,達到繼電器周期性變化的目的。當繼電器打開和關閉時,轉向信號燈將明亮地發光。

2.電子閃光繼電器

電容式閃光繼電器的缺點是光的變化頻率有些慢,所以不如電子閃光繼電器使用,電子繼電器工作更可靠,使用壽命長。這種繼電器的結構如下圖所示。需要掌握的內容是繼電器的三個引腳:B、L、E,其中B為電池改進的12V電源,L為閃光器的控制端,E為接地端。閃光繼電器內部是集成電路和晶體管,可以通過輸出高電平控制模式來控制轉向信號。

汽車轉向信號燈的電路分析

有人會說轉向燈的控制不簡單,我轉動轉向桿就可以做到,但這只是表面文章。通過對轉向燈電路的分析,可以加深對轉向燈控制原理的理解。

如下圖所示,是車燈轉向控制的電路圖。如果要左轉,首先電流從電池正極開始,經過保險絲和點火開關。如果線路短路,保險絲會熔斷,電流不會流向點火開關。這種保險絲一般稱為主保險絲。

然後通過一根保險絲接到閃光繼電器的B端,閃光繼電器是電子式的,這其實就是三極體的控制原理。在繼電器中,首先,B端和E端形成一個迴路。當我們將開關轉到左側位置時,內部的L電路就會斷開,電流會從L端流出,然後經過各個左轉向燈,再通過車身上的金屬外殼接地回到電池負極,從而形成對整個左轉向燈的控制。同樣,也可以得到右轉信號的控制原理。

基於車身控制模塊控制的轉向燈原理

有些車型的轉向燈是由BCM控制的,比如別克這樣的美系車。如下圖所示,車身控制模塊通過內部控制晶元和CAN H(高速CAN)和CAN L(低速CAN)分別控制左右轉向燈的輸出,同時還檢測轉向燈的輸出電流。每個轉向燈(包括左轉向燈和右轉向燈)與BCM裝置並聯。當左側或右側的一個轉向燈出現故障時,BCM可以檢測到電流的變化。

轉向燈正常工作時,設計以每分鍾75-85的頻率變化,閃爍時間比為空約50%(開啟和關閉時間相同)。轉向燈的工作狀態和頻率通過CAN網路通信同步發送到儀表盤,這樣儀表盤上的指示燈就會以相同的頻率閃爍,告訴駕駛員了解燈的轉向情況。

危險警告燈信號優於轉向燈

警示燈信號的控制基於轉向燈控制電路。當我們按下警示燈開關時,警示燈在沒有閃光繼電器和點火開關的情況下打開。因為危險警示燈是車主對周圍車輛和人群車輛有危險的警告,所以這個控制的優先順序高於轉向燈。

實際駕駛時也是如此。當我們打開左轉向燈時,如果我們打開危險警示燈,那麼左轉向燈和右轉向燈就會一起點亮。如果轉向燈有問題,我們可以通過打開危險警告燈來判斷相關的故障位置。例如,如果左轉向燈沒有打開,那麼我們將打開危險警告燈,看看左轉向燈是否打開。如果它是打開的,則意味著它是一個閃光繼電器、保險絲或轉向開關。如果左轉向燈不亮,說明左轉向燈的燈泡或連接器損壞或松動。

總結:汽車的轉向燈是通過控制電子閃光器的電路來左右轉向的。有些車型使用車身控制模塊控制轉向燈,比較先進,但存在的問題是線路容易出現故障,維護比較復雜。

『肆』 汽車led大燈怎麼調燈光

主要看你的大燈是自動調節還是手動調節是類型的了,以下方法可以參考一下
方法一:旋轉車內大燈高度調節按鈕,現在絕大部分的車都有大燈高度可調功能
駕駛室里有一個大燈高度調節按鈕,坐在駕駛位上,一邊旋轉按鈕,一邊觀察燈光
可以看到明顯的變化,操作簡單,調到覺得合適的位置就好,這個按鈕是同時控制左右前大燈的。
方法二:調節大燈總成微調按鈕,少數車型沒有大燈高度可調功能,也就沒有大燈高度調節按鈕,但大燈總成上的微調按鈕是一定有的。
車下面紅圈內的兩個白色按鈕即為微調按鈕,用內六角扳手旋轉扭動即可看到光形變化,調整好位置就可以了
與傳統燈泡比起來,LED的優越之處在於:
·點亮無延遲,響應時間更快,傳統玻殼燈泡則有0.3秒的延遲,防止追尾
·更強的抗震性能
·發光純度高,無需燈罩濾光,光波長誤差在10納米以內
·發光熱量很小,對燈具材料的耐熱性要求不是很高
·光束集中,更易於控制,且不需要用反射器聚光,有利於減小燈具的深度
·耗電量低,達到傳統燈泡同等的發光亮度時,耗電量僅為傳統燈泡的6%,省電節油
·超長壽命,無燈絲結構不發熱,正常使用在6年以上
·車輛控制電路不易氧化

『伍』 汽車尾燈的設計

這是經過一段時間摸索以實用為基礎確立的,紅光光波最長,所有顏色的光中穿透力最大,所以信號燈中表示警告,危險都用紅色,這樣即使在很遠的距離上也能看見,所以用於剎車燈.
黃光是波長僅次於紅光的一種有色光,被用於指示,警告,所以用於轉向燈.
倒車燈只是一般的小型照明燈,為了兼顧實用與美觀並且便於製造就設計成了組合燈和其他信號燈組合在一起.但是有些大型車有獨立的倒車燈,比如自卸,因為後方視野近似於零,尤其在夜間,想要從反光鏡中觀察後方情況很吃力,所以就安裝了單獨的倒車燈這樣便於司機倒車.

『陸』 請問汽車車燈設計有什麼要注意的及有什麼樣的參數嗎

車燈設計是個麻煩事。它的結構設計工作不是很復雜,但是在前期的方案選定及分析工作就很麻煩,例如:配光分析、內部空間分析、功能布置、抗震性能分析(安裝固定方式的選定)、遠/近燈光強度分析,同時還要考慮車輛信號照明方面的法規等,而後期還要進行各項實驗驗證:散熱性能實驗、防水實驗、耐久性實驗等,總之,這是一項在設計初期需要考慮很多問題的工作。目前,車燈的新功能和新技術也是越來越多,像隨車轉向、LED燈的應用、日間行車燈等功能與技術。現在很多高檔車都有隨車轉向功能,這一項功能的應用可以是的駕駛員在車輛轉向的時候能更加清楚及時的看清側面的行人和車輛,減少事故的發生。對於這一項技術,我看了一些資料,到目前還是一知半解,哪位大蝦要是有這方面的經驗,希望能夠分享一下。

『柒』 豐田塞納日行燈怎樣設置

豐田 塞納 日行燈是一直長亮的,鑰匙打開就亮,鑰匙取了就滅了。豐田塞納是豐田於2011推出的一款商務型汽車。豐田塞納分為標准型和豪華型的主要配置區別在於兩側車門的電吸功能、行李架、多功能方向盤、鍍鉻後視鏡、前排電動座椅調節。

塞納外觀採用了“One-motionSty le ”的一體化設計,前臉為子彈頭式,進而有效地減小了風阻系數。整個車身線條簡潔流暢,時尚大氣,五米多的超長車身,配之以低重心的車身,營造出強烈的視覺效果。

塞納 日行燈是強制的,關閉不了。不能自行關閉的目的是,無論白天還是夜晚都能讓對方知道車輛所在的准確位置。可降低車輛意外,同時也可降低車禍死亡機率。

汽車日行燈 早期的這類日行燈多半採用的是鹵素燈泡,雖然耗電量不大,但隨著科技的進步,現在車廠們所設計的晝行燈多半採用更高亮度的 LE D配置,能大幅降低達35%的電力,更可增加電瓶的壽命,且最長壽命更達8000小時,幾乎等同於車輛的使用年限。(圖/文/攝: 鄧雪群) @2019

『捌』 汽車led大燈怎麼調燈光

汽車led大燈只能通過車內的大燈調節滾輪來調節車輛的大燈,這個滾輪向上滾動對應大燈的向上抬起也就是照射的距離變遠,向下滾動則對應大燈的照射距離變短,使用這個調節開關的具體操作步驟如下:

1、踩下汽車的剎車踏板。