1. 汽車零整比的大小與什麼有關最合適的值是多少
越低越好。零整比的意思就是整車與零件之間的價格差，假設整車價為10萬，零整比是1:3的話，用各種原廠零部件拼一輛車的成本就是30萬。零整比越高，維修價格就越高，而國內最高的賓士C級轎車已經達到了1:13，這就導致了維修價格高昂，小修破財，大修要命，成為典型的買得起修不起的車。
這是因為中國進入汽車時代的時日尚短，市場還不成熟，各種法規尚不完善造成的。有很多車廠和4S店的盈利思路早已從當時的賣車轉為靠修車賺錢了，而且是以換代修，任何毛病都是直接更換零件，像賓士之類的車子哪怕是小毛病小事故，修起來也是動輒上萬，讓許多消費者大呼修不起。
(1)桑塔納汽車配件零整比怎樣擴展閱讀：
零整比全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。此次發布的這些車型的零整比系數，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。
不同汽車品牌、車型之間的維修價格差異較大，尤其是在相同價格區間內，各車型間同部位、相同功能件的價格差異巨大，而配件價格的高低直接決定了維修成本的高低，即使新車價位相同，如果消費者購買了零整比系數較高的車型，就意味著後續使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。
2. 現在桑塔納質量怎麼樣
今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都一樣。只是外殼造型、產地不同。一個長春產，一個上海產。
從基礎的機械配置方面看，桑塔納現在用的是自然吸氣1.5L發動機，雖然不先進，但勝在結構簡單，更適合家用。搭配的變速箱是傳統結構的自動擋變速箱，這一點也很可貴。不「為了所謂的先進而先進」，走實用化路線。這一點讓我感到非常滿意。
公司簡介
桑塔納最早要追溯至1973年。當時的西德大眾公司第一代帕薩特（Passat B1）生產之後，用戶在使用中出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車。
在北美被稱為Quantum（生產時間1981-1988）
巴西早期稱為Quantum後期改稱Santana（生產時間1984-1991，後來巴西大眾公司與福特公司聯合開發了我們所不了解的另一種「桑塔納」。一直生產至2006年）
阿根廷稱為Carat（生產時間1987-1991）
墨西哥等拉美國家稱作Corsar（生產時間1984-1988）
在日本由大眾公司授權日產公司生產，稱作Nissan M30（生產時間1984-1990）
在中國由大眾公司授權上海汽車組裝（1982-1984），實際上直到上海汽車被大眾公司收購一年之後(1985年)才建成第一條生產線，由於決策問題我們失去了上海汽車這個品牌，被大眾公司的上海大眾取而代之。
桑塔納在中國還有一段曲折的故事。上個世紀八十年代初美國賣給中國一套汽車發動機技術，但是在汽車生產線（道奇）的費用上卻要價很高。
大眾公司為了爭奪中國市場，在極短的時間內做出了一輛搭載美國「心」的桑塔納，且價格較低，後來的事大家都知道了。（生產時間1982-2012）
以上內容參考：網路-桑塔納
3. 汽車零整比100名排行是什麼
綜述
1、奧迪價位的車來看，零整比最高的前五名都是賓士和寶馬，而零整比最低的前五名都是奧迪和沃爾沃。
2、其中最耀眼的數據莫過於北京賓士C，該車型零整比達到了驚人的823.59%，也就是說這輛車拆開來賣零件能買8輛新車。而奧迪是三個一線豪華品牌當中零整比最低的一個，所以說奧迪在零整比方面的表現還是不錯的。
汽車零整比
1、對於汽車來說，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。
2、舉例來說，豐田卡羅拉零整比為625.22% ，2013款 1.6L GL 自動至酷版，2014年4月整車價格為14.08萬元，如果零散購買該車所有配件，將花費625.22%×14.08萬元=88.03萬元。或者說，買一輛卡羅拉所有的配件價格，相當於購買6輛完整的卡羅拉。
3、如果消費者購買了零整比系數較高的商品，就意味著後續使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。
4. 新桑塔納怎樣要詳細點
擁有桑塔納，走遍天下都不怕！很多年齡稍大的朋友都聽過這句話，雖然現在的新桑塔納已經和新捷達同平台打造，但是在原來，桑塔納可是帕薩特的前身，售價和檔次都是要高於捷達的！最近一段時間老是有朋友問我：作為家用買輛上汽大眾新桑塔納怎麼樣？看完紅濤給你說得優缺點，你就清楚了……
說了這么多，新桑塔納值得購買嗎？如果只是作為代步工具，就想要一個不愛鬧問題，比較省心的車型，新桑塔納是個不錯的選擇，但對於追求顏值、配置和空間的年輕消費者而言，很顯然新桑塔納不是他們的菜，其實以公平、客觀的態度來評車，新桑塔納確實跟不上時代潮流了，10萬元以下買輛國產車照樣沒問題！
5. 新桑塔納怎麼樣
很早以前，桑塔納是B級車，捷達是A級車。—— 但那是很多年前的事情了。
——但是現在：全新的桑塔納，和全新的捷達，其實都已經是A級車了。而且全部來自大眾新的MBQ平台。
今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都一樣。只是外殼造型不同，產地不同。一個長春產，一個上海產。
從基礎的機械配置方面看，桑塔納現在用的是自然吸氣1.5L發動機，雖然不先進，但勝在結構簡單，更適合家用。搭配的變速箱是傳統結構的自動擋變速箱，這一點也很可貴。不「為了所謂的先進而先進」，走實用化路線。這一點讓我感到非常滿意。
6. 汽車零整比高好還是低好
零整比高好。
對於汽車來說，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。
舉例來說，豐田卡羅拉零整比為625.22%，2013款 1.6L GL 自動至酷版，2014年4月整車價格為14.08萬元，如果零散購買該車所有配件，將花費625.22%×14.08萬元=88.03萬元。或者說，買一輛卡羅拉所有的配件價格，相當於購買6輛完整的卡羅拉。
如果消費者購買了零整比系數較高的商品，就意味著後續使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。
7. 汽車的零整比究竟是什麼意思會踩雷嗎
車輛作為一種工具，就不會說永遠不會被損壞，而傳說中的「開不壞」也只是說這台車的質量好，零件本身不會在使用的過程中因為自身的缺陷而導致故障。但是我們在使用途中，還是會有可能發生意外而導致車輛損壞的，車輛損壞就得維修，那麼配件的費用就決定了這台車的維修費用。
買這個價位車型的車主的收入可能也不會讓他們太在乎維修費用，所以在這個級別看來，反而是奧迪的A6顯得最為厚道，賓士GLC那高達667%的零整比卻是讓人不禁感嘆：「果真是買得起，不一定修得起」，一台GLC拆散了價格都頂得上一台賓利飛馳了。
茶哥點評：
對於我們消費者而言，購車前去了解一下挑選汽車的零整比，其實與自身的切身利益是有關的，要知道一台汽車的零整比越高，後期維修保養的配件的價格自然會更高，同時該車型的相關保險費用也會比其他車型高出不少。我們消費者在選擇車型時如果能提前想到這些方面，那能為以後省下不少的真金白銀。
8. 新桑塔納這車怎麼樣、質量和配置
質量還可以，底盤和發動機技術是橫向利用的，夠成熟，做工也不錯。
但是，配置與同價位其他車相比，尤其是自主，出奇的差，從性價比來說，大眾汽車都不行，一分錢一分貨，大眾這個牌子也需要你用實打實的錢來買，劃不劃算由您的需求而定，沒有什麼車子是不能買的。
9. 零整比高好還是低好
零整比高好。
對於汽車來說，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。
舉例來說，豐田卡羅拉零整比為625.22%，2013款 1.6L GL 自動至酷版，2014年4月整車價格為14.08萬元，如果零散購買該車所有配件，將花費625.22%×14.08萬元=88.03萬元。或者說，買一輛卡羅拉所有的配件價格，相當於購買6輛完整的卡羅拉。
如果消費者購買了零整比系數較高的商品，就意味著後續使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。