㈠ 汽车排气管放炮有很大危险，该怎么处理比较好
汽车发动机的一切正常运行分成四个流程：进气口缩小、作功和排气管。淬火简单地说，便是在汽缸内，活塞杆作功后，要把点燃过的有机废气从排汽管中排出来。可是因为某类常见故障，自动排气阀早已关掉，有机废气没法排出来，或是排气管太迟。那么有机废气便会从缸盖、曲轴箱通风化油器、电子节气门等每个汽缸的地区排出来，也就是大家常说的‘流回’，也就是汽车发动机逆火。
假如车辆配有喷气式飞机系统软件，查验系统软件是不是一切正常工作中。在一些标准下，气体喷涌系统软件将气体喷涌到有机废气中，这能够降低排出。假如在汽车发动机降速提温时将气体喷到排气歧管，会造成 比较严重的逆火。假如病症早已清除，应检测喷涌系统软件。检测时请参照本车的专用型维修手册。这一全过程包含查验分离阀是不是一切正常，保证 真空电磁阀路恰当，运作一切正常。四.常见问题在高温或转动的发动机零件附近招聘信息时一定要注意。除临时性查验外，切忌断掉汽车排气自动控制系统的一切构件。该系统软件用以降低车辆排出，发觉常见故障后应该马上修补。
㈡ 汽车放炮是什么原因，怎么解决谢谢大家
你好,您这情况属于游车的,情况就是急加速死火,放炮 据我个人了解原因有:1.有其中一个缸不工作,2.VTA(节气门位置传感器)有问题,3.空气滤清器堵塞4.如果是电控车,检查一下其他传感器工作是否正常,如水温传感器,氧传感器,爆震传感器等!5.怠速控制阀损坏,6.空气流量计损坏, 如果按你以上某朋友回答的,你检查水电都有,有问题的无非就是油电水,或是机器问题,但你水电都有,就检查油路跟机器,检查喷油嘴的工作情况,跟控制喷油嘴的各端子线路问题,油压调节器,燃油泵,燃油滤清器等工作情况,最后看下汽缸的缸压是否正常, 希望以上回答对您有所帮助,如果还有疑问欢迎继续追问,一起探讨解决问题!
㈢ 冷车放炮怎么解决
冷车放炮解决办法是看下车子的喷油器喷油时间是多少，如果喷油器时间超出范围，多半是由于混合气体过浓造成的，那就检查与喷油器有关的调节传感器，如水温、进气压力、空气流量计、氧传感器、节气门控制器、汽油压力调节器等等。如果不是喷油故障就去找点火问题，如缸线、点火线圈、火花塞的常规检查。
㈣ 汽车发动机放炮怎么回事
汽车发动机放炮解决方法：
1、发动机的热负荷过大，使整机温度过高，发动机的最佳热状态是冷却水温保持在75℃-85℃之间，如果发动机热负荷很大，或其冷却效果不佳，发动机温度就会过高，活塞膨胀热变形过大；使缸套与活塞间隙过小，其间难于形成良好的润滑油膜，甚至，由于润滑油在高温下炭化或烧掉，导致活塞环与缸壁粘结，引起突爆和早燃，产生了干摩擦状态，加剧发动机磨损；
2、缸套内表面的精度和光洁度以及形状（锥度和椭圆度）超过规定标准。活塞环的密封作用降低，缸内燃烧气体窜入活塞裙部，使裙部温度过高，润滑情况恶化，产生局部干摩擦现象；
3、活塞在缸套中安装位置偏移而产生偏磨，由于活塞变形，活塞销孔偏移，汽缸搪磨偏歪，连杆变曲或扭曲，曲轴变轴，曲柄销与主轴颈不平行等原因，都会使活塞在汽缸中单边偏靠。这时，活塞环对缸壁的压力相对集中于局部表面，使缸套与活塞环之间的油膜在很大的压力下变得薄，甚至破裂，由此，失去了润滑作用，形成干摩擦而温度剧增。
㈤ 汽车在路上跑的时候为什么会发出就像放鞭炮声一样！要这样才会避免这种响呢声
老式车可能是火头没对好...但是现在都是电喷的了`!
排气管漏气响声也会很大`!
㈥ 发动机“放炮”是什么问题引起的，能解决吗
1.放炮是没有完全燃烧的混合气在排气管内燃烧并发出声响的现象，出现“放炮”的原因可能是点火正时不准或错乱，高压
线圈故障造成火弱或无火，火花塞电极间隙不当，怠速阀不良，主喷油器或冷起动喷油器不密封，油路压力过高，排气门不
密封或汽缸压力过低，温度传感器或冷起动温控开关搭铁使控制系统误动作造成冷起动喷油器喷油。
㈦ 汽车放炮怎么办
一、发动机的活塞与缸套间的温度过高
1、发动机的热负荷过大，使整机温度过高，发动机的最佳热状态是冷却水温保持在75℃-85℃之间，如果发动机热负荷很大，或其冷却效果不佳，发动机温度就会过高，活塞膨胀热变形过大；使缸套与活塞间隙过小，其间难于形成良好的润滑油膜，甚至，由于润滑油在高温下炭化或烧掉，导致活塞环与缸壁粘结，引起突爆和早燃，产生了干摩擦状态，加剧发动机磨损。
2、缸套内表面的精度和光洁度以及形状(锥度和椭圆度)超过规定标准。活塞环的密封作用降低，缸内燃烧气体窜入活塞裙部，使裙部温度过高，润滑情况恶化，产生局部干摩擦现象。
3、活塞在缸套中安装位置偏移而产生偏磨，由于活塞变形，活塞销孔偏移，汽缸搪磨偏歪，连杆变曲或扭曲，曲轴变轴，曲柄销与主轴颈不平行等原因，都会使活塞在汽缸中单边偏靠。这时，活塞环对缸壁的压力相对集中于局部表面，使缸套与活塞环之间的油膜在很大的压力下变得薄，甚至破裂，由此，失去了润滑作用，形成干摩擦而温度剧增。
4、发动机爆燃，发动机工作时，燃料辛烷值过低，点火时间过早，压缩比过高，火花塞过热，燃烧室内积碳严重，都会引起爆燃现象。其结果使缸壁的局部温度迅速提高，使润滑油膜破坏或焦结成粘胶休，将活塞环粘在环槽内，而引起漏气现象。另外，由爆燃引起燃烧气体向缸璧敲击，使缸套易产生干摩擦造成刮伤。
5、缸套内表面润滑不良。由于润滑油不足，油压太低，油质太差等因素，不能保证润滑时带走金属摩擦表面产生的热量，而引起金属高温变形。
6、冷却效果不佳。由于缺水，散热器内部阻塞，缸套外壁及附水垢过多，风扇安装不当，风扇皮带过松，扇风量过小，水泵排量过低等因素，使发动机冷动不良，导致发动机过热，水温和润滑油温过高等弊病。尤其在走合期发生过热现象，易于发生拉缸。
二、活塞环、活塞、缸套三者的材料配合不当
目前，我国生产汽车配件的单位较多，配件质量不稳定，各生产厂家的活塞膨胀系数不同，缸套与活塞环的表面硬度也不一样，这些，都有可能造成拉缸现象，如更换活塞环时，要按标准留足端隙；镀铬缸套不要配装镀铬活塞环，以免引起硬拉缸。
三、装配与工艺问题
1、活塞销装配过紧，易在轴向两端引起拉缸。
2、活塞销挡圈脱出，能引起极严重的拉缸。
3、活塞环切口处理不当，环的切口开口太大，锉口时棱角突出。
4、活塞环端面间隙大。
5、发动机冷起动时转速上升过快，或负荷加上过快。
四、使用方面垃意以下几点
1、发动机大修后在走合期内，要严格执行走合期的操作规程和减载、减速等规定。
2、保持正确的点火时间，避免把点火时间调得过早，而使发动机产生突爆和过热。
3、保证足够的符合原厂规定牌号的机油，经常检查机油压力，按走合期的规定更换机油。
4、加足冷却水，并经常检查冷却水量和水温。
总之，防止拉缸问题是一个复杂而细致的工作，首先应抓住温度过高这一关键的问题，其次是配合件的材质和配合尺寸间隙的选择，最后以装配试车工艺来保证。这样，才能减少或不发生拉缸现象。
㈧ 汽车表现出排气管放炮，要怎么处理呢
排气管爆炸处理方法：及时检查溺水处是否全开，必要时进行高速维护；燃烧后，从化油器门看主燃烧室。如果油被注入或滴落，则浮选室的油位非常高。调整到规定范围，挤压或更换主测量孔；空气滤清器锁止，排气门爆炸SOM是由于排气管与发动机连接的围栏老化引起的。
拉动阻风门后故障依然存在。因为点火太迟，导致混合气不能完全燃烧，进入排气管后喷丸，只要分配器盖对着分配器旋转，混合气就不能被车辆点燃，供油不良，点火不平衡，气体分配不平衡，烧，进入排气管。当车速下不是降时，排气管也会发出爆炸声。如果你想随意开火，你还应该射击汽车的排气管，伴随着火花，清洁燃油喷射箱并更换空气滤清器。气缸内燃烧不足导致爆燃。清洁燃油喷射箱并更换空气滤清器。由于发动机燃油燃烧不足，乏燃料混合物在排气管中。
㈨ 汽车排气管放炮时，该怎么解决
序言：随着时代不断加快。人们的生活节奏也变得越来越快，人们已经摒弃了原来自行车步行的出行方式，家家户户都买起了小轿车。汽车成为了我们生活中必不可少的一部分，不管是男女老少，每一个人都应该去学会如何开车。汽车带给我们生活便利的同时，也存在着很多隐患，每年死于交通事故中的人不计其数。
排气管放炮现象并不可怕，它大多数是基于我们开车时的一些不良习惯，突然间的加速和不经常更换空气滤芯器等等有关。只要我们校正好我们的开车习惯，经常检查汽车的各项零件的使用情况。就能杜绝排气管放放炮现象，并且使我们的开车行驶过程中更加安全。不要贪小便宜去购买一些低质量的零件，因为汽车不仅仅代表着我们个人开车的安全，更关乎着整个马路上其他车辆以及驾驶人员的安全。